Mit dem neuen ID. Buzz GTX bringt Volkswagen seinen Kult-Bus in die Liga der leistungsstarken Elektrofahrzeuge. Als stärkster Serien-Bulli kombiniert er einen eigenen GTX-Look mit praktischer Leistung, flexiblem Innenraum und moderner E-Technik. Für alle, die Familie, Freizeitgepäck oder Anhänger elektrisch transportieren möchten, ist er eine der interessantesten Optionen in seiner Klasse.
Das Herzstück ist der serienmäßige 4MOTION-Allradantrieb mit einem Elektromotor an jeder Achse. Die Systemleistung sorgt für soliden Vortrieb, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 160 km/h begrenzt – ausreichend für entspanntes Fahren auf der Autobahn, ohne den Van-Charakter zu verlieren. Es gibt zwei neue, leistungsstärkere Batterien zur Auswahl; an der DC-Schnellladesäule laden sie mit bis zu 185 kW oder 200 kW in etwa 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Das ist praktisch für Vielfahrer und Familien auf längeren Strecken.
Allrad, Anhängelast und Platz: Elektro-Van für Aktive
Besonders für Caravan-, Boots- oder Pferdebesitzer relevant: Der ID. Buzz GTX kann bis zu 1.800 kg (Standard-Radstand, gebremst bei 8 Prozent Steigung) oder 1.600 kg (Langversion) ziehen. Das bedeutet eine Steigerung um 800 kg oder 600 kg im Vergleich zu früheren Modellen. Der Allradantrieb verbessert die Traktion, etwa beim Anfahren mit Anhänger auf nasser Wiese oder losem Boden – Bereiche, in denen viele Elektro-Vans bisher Schwächen zeigen. Wer ernsthaft elektrisch ziehen will, findet hier eine solide Lösung.
Beim Platzangebot bleibt der GTX ein typischer Buzz: Der normale Radstand ist als Fünf- oder Sechssitzer verfügbar, der verlängerte zusätzlich als Siebensitzer. Die zweite Sitzreihe lässt sich längs verschieben – um 150 mm im Standardmodell und 200 mm in der Langversion. Das bietet Flexibilität zwischen Beinfreiheit und Laderaum. Im 5-sitzigen Standard-Buzz fasst der Kofferraum 1.121 bis 2.123 Liter, in der langen Version 1.340 bis 2.469 Liter. Selbst mit sieben Personen bleiben 306 Liter übrig. Ein optionales Multiflex-Board mit klappbaren Boxen schafft eine zweite Ladeebene und eine ebene Fläche bei umgelegten Sitzen.
GTX-Design, neues Cockpit und smarte Funktionen
Optisch hebt sich der ID. Buzz GTX mit einer eigenen Front ab, inklusive GTX-Stoßfänger, schwarzem Wabengrill und neuen Luftführungen. Alle schwarzen Exterieur-Elemente sind in Hochglanz gehalten, serienmäßig auf 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, optional mit 21-Zoll-Rädern. Die IQ.LIGHT LED-Matrixscheinwerfer gehören zur Standardausstattung. Exklusiv gibt es den Farbton Kirschrot, auf Wunsch als Zweifarblack mit silbernem Oberteil – eine Anspielung auf das Bulli-Erbe.
Im Innenraum überwiegen dunkle Töne für den sportlichen Touch. Ein schwarzer Dachhimmel ist dem GTX vorbehalten. Vorn sitzen elektrisch einstellbare Komfortsitze mit Memory-Funktion, bezogen mit schwarzem ArtVelours Eco Mikrovlies in Rautenmuster, mit roten Kontrastnähten und Paspeln. Das Multifunktionslenkrad hat rote Kreuzstiche, eine rote Spange und ein GTX-Logo in Chrom. Das Cockpit wurde modernisiert: Ein 12,9-Zoll-Touchscreen ersetzt das 12,0-Zoll-Display, mit überarbeiteter Menüführung, schnelleren Prozessoren und einer beleuchteten Touch-Leiste für Temperatur und Lautstärke.
Fokus auf smarte Assistenz: Sprachsteuerung mit ChatGPT
Ein Highlight ist die neue IDA-Sprachassistenz, integriert mit ChatGPT. Sie bedient nicht nur Fahrzeugfunktionen per natürlicher Sprache, sondern beantwortet auch allgemeine Wissensfragen über die Online-Anbindung an Datenbanken wie Wikipedia. Das macht sie zu einem nützlichen Begleiter für Urlaubsreisen oder berufliche Fahrten.
Abgerundet wird das Ganze durch eine neue Wellness-App mit Programmen, die Licht, Klima und andere Einstellungen auf Wohlbefinden abstimmen. Der Vorverkauf startet im Sommer 2024; Preise werden vor Marktstart bekanntgegeben.
Bilder: Hersteller
