Schon im Stand wirkt er anders. Der Porsche 928 S4 V8 von 1988 aus Billdal braucht keine Pose – er hat einfach Präsenz. Gepflegt, original und mit dieser ausgewogenen Mischung aus Souveränität und Ernsthaftigkeit, die große Gran Turismos der späten Achtziger auszeichnete. Kein Drama, kein Getöse, sondern ein erwachsener Porsche mit V8 vorne, gutem Komfort und der Fähigkeit, 800 Kilometer am Stück angenehm zu machen. Genau deshalb ist dieses Exemplar für Kenner interessant.
Der 928 kam 1977 als Modell für 1978 auf den Markt und holte sofort den Titel „Europäisches Auto des Jahres“. Er war der bewusste Gegenentwurf zum Heckmotor-Sportwagen und blieb bis 1995 das luxuriöseste Modell der Marke. Beim S4 spürt man das noch heute: Hier geht es um kultivierte Kraft, hohe Reisegeschwindigkeit und die Fähigkeit, lange Etappen ohne Anstrengung zu bewältigen.
Der große Gran Turismo aus Zuffenhausen
Der S4 markiert innerhalb der Baureihe einen klaren Schritt. Ab Modelljahr 1987 bis 1991 gebaut, bekam der 928 hier seine erste große Überarbeitung. Flächenbündige Scheinwerfer und ein sauber integrierter Frontspoiler veränderten die Optik deutlich. Das Ergebnis ist eine straffere, reifere Erscheinung. Viele, die alle Varianten gefahren sind, halten den S4 für die ausgewogenste Ausführung der gesamten Reihe.
Der 5,0-Liter-V8 liefert 320 PS beziehungsweise 235 kW. Für einen Gran Turismo Ende der Achtziger eine klare Ansage. 265 km/h Spitze waren damals mehr als nur eine Zahl – sie standen für echtes Langstreckenvermögen. Entscheidend ist aber das Gefühl: breites Drehmomentband, elastischer Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und diese ruhige Souveränität, die einen nicht hetzt, sondern trägt.
Warum der V8 so faszinierend ist
Genau das macht den Reiz aus. Während der Rest der Marke auf Heckmotor setzte, ging der 928 den anderen Weg: großer V8 vorne, ausgewogene Gewichtsverteilung, komfortable Langstreckenqualität. Kein nervöses Heckmotor-Gefühl, kein ständiges Kämpfen mit der Physik. Stattdessen ein Auto, das erwachsen wirkt, ohne langweilig zu sein. Wer einmal mit einem gut gepflegten S4 über Land gefahren ist, versteht sofort, warum manche ihn bis heute für den charakterstärksten Porsche der Epoche halten.
Ein Klassiker mit eigener Haltung
Es geht beim 928 S4 nicht um Nostalgie. Es geht um ein Auto, das bis heute eigenständig geblieben ist. Kraftvolles Triebwerk, hohes Reisetempo, markante Linien und ein Komfortniveau, das auch nach Stunden noch passt. Dieses Exemplar überzeugt vor allem durch seinen gepflegten Originalzustand. Bei einem 928 S4 zählt genau das mehr als frischer Lack: stimmige Historie, ehrliche Patina und die Gewissheit, dass nichts verbogen wurde.
Dass er gerade versteigert wird, passt zum Modell. Auktionen zeigen bei solchen Autos sehr direkt, wo Leidenschaft und Marktwert gerade stehen. Der 928 S4 war lange unterschätzt. Inzwischen hat er die Anerkennung gefunden, die ihm zusteht – als mutiger Gegenentwurf und als einer der charaktervollsten Klassiker aus Zuffenhausen.
Was den 928 S4 heute so besonders macht
Er ist luxuriös, ohne wabbelig zu sein. Schnell, ohne brutal zu wirken. Und er hat diese seltene Ausstrahlung von Autos, die nie auf Moden gebaut wurden. Deshalb findet er heute genau die Leute, die nicht einfach nur sammeln, sondern verstehen wollen.
Zwischen Eleganz, Tempo und Marktwert
Dieses Exemplar aus Billdal zeigt den S4 von seiner besten Seite: original, gut erhalten, mit klarer Historie. Für Liebhaber großer Achtzylinder-Coupés ein Auto, das nicht schreien muss. Es liefert einfach das, was es verspricht – Luxus, Langstreckenqualität und diesen typischen Porsche-Anspruch, nur eben auf seine eigene, erwachsene Art. Genau das macht ihn heute oft interessanter als zu seiner Zeit.
Die Auktion endete mit einem Höchstgebot von 320.000 schwedischen Kronen, der Schätzwert liegt bei 260.000 bis 290.000 schwedischen Kronen.
Bilder: Bilweb Auctions
FAQ
1) Warum gilt der Porsche 928 S4 als „anderer“ Porsche und was macht seinen Charakter aus?
Er bricht mit dem klassischen Porsche-Bild. Statt Heckmotor und kompromissloser Sportlichkeit setzt er auf Frontmotor, großen V8 und eine ausgewogene Gran-Turismo-Auslegung. Das Ergebnis ist ein Auto, das nicht ständig beweisen muss, wie sportlich es ist, sondern mit Souveränität, Ruhe und langstreckentauglichem Komfort überzeugt. Viele schätzen genau diese Eigenständigkeit – ein Porsche, der bewusst einen anderen Weg gegangen ist und bis heute Charakter zeigt.
2) Worauf sollte man achten, wenn ein 928 S4 in einer Auktion als „gepflegt“ und „original“ beschrieben wird?
„Gepflegt“ und „original“ sind schöne Worte, aber sie müssen stehen. Lackbild, Spaltmaße, Innenraum und alle Details müssen zum Baujahr passen. Noch wichtiger ist die nachvollziehbare Historie – Wartungsunterlagen, Rechnungen, bekannte Vorbesitzer. Bei einem starken V8 entscheidet die konsequente Pflege über den langfristigen Zustand. Kleinere Modifikationen oder nachlackierte Stellen können den Charakter schnell verändern. Bei Auktionen immer das Gesamtpaket prüfen, nicht nur den ersten Eindruck.
3) Wie lässt sich der Marktwert eines 928 S4 einordnen, wenn es Gebot und Schätzwert gibt?
Das Gebot zeigt, was der Markt gerade in diesem Moment bereit ist zu zahlen. Der Schätzwert ist eine sachliche Einordnung unter normalen Bedingungen. Beim 928 S4 kommt hinzu, dass er jahrelang unterschätzt war und jetzt deutlich an Anerkennung gewinnt. Originalität, Dokumentation und der tatsächliche Pflegezustand schlagen reine Leistungsdaten meist deutlich. Am Ende entscheidet die Auktion selbst, wo Leidenschaft und reale Nachfrage sich treffen.
