4,83 Meter lang, 2,94 Meter Radstand, cw-Wert 0,259. Der Avatr 07 trifft exakt die Maße, bei denen Alltag und Langstrecke noch zusammenpassen. Er erschien erstmals am 26. September 2024, die überarbeitete 2026er-Version folgte am 20. September 2025. Es gibt ihn als reines BEV und als EREV mit Benzin-Generator. Die Proportionen wirken aus einem Guss, das Rad-zu-Höhe-Verhältnis von 0,48 gibt ihm optische Ruhe. 21-Zoll-Schmiederäder, eine ungewöhnliche Frontpartie, durchgehende LED-Signaturen und rahmenlose Türen mit Soft-Close sorgen für eine präzise, fast skulpturale Präsenz.
Format, Design und Aerodynamik des Avatr 07
Aktive Kühlerklappen, Kameraspiegel statt klassischer Außenspiegel und eine stark abfallende Dachlinie mit Panoramaglasdach – der Avatr 07 nutzt jede aerodynamische Möglichkeit. Vorne arbeitet eine komplexe LED-Grafik mit Dual-Layer-Lichtleitern und automatischer Fernlichtfunktion, hinten spannt sich ein Star-Trail-Leuchtband über die gesamte Breite. Elektrische Heckklappe, beleuchtete Markenlogos und bündige Türgriffe sind vorhanden. Alles wirkt nicht wie Effekthascherei, sondern wie konsequent auf Effizienz und Geräuschkomfort ausgelegt.
Elektronische Spiegel und Details, die zählen
Die Full-HD-Kameras der digitalen Spiegel liefern bei jedem Wetter ein klares Bild. Heizung, Memory und automatisches Absenken beim Rückwärtsfahren machen das Rangieren einfach. Vorn akustisch laminiertes Glas, hinten stark abgedunkelte Scheiben. Das Ergebnis ist eine sehr ruhige, fast gelassene Grundstimmung – genau das, was man bei hohen Autobahntempi spürt.
Antrieb: BEV und EREV für unterschiedliche Alltagsprofile
Im BEV liefern die Hecktriebler 252 kW und 365 Nm (EREV: 231 kW und 333 Nm), die Allradvariante 440 kW und 645 Nm. Das Topmodell sprintet in 3,9 Sekunden auf 100 km/h, Schluss ist bei 200 km/h (BEV) bzw. 190 km/h (EREV). Wer viel und planbar weite Strecken fährt, greift zur EREV-Version. Der Benzin-Generator verbraucht rund 6,2 Liter je 100 Kilometer und ermöglicht eine Gesamtreichweite von 1.115 bis 1.200 Kilometern. Rein elektrisch stehen nach CLTC bis 650 Kilometer (RWD) respektive 610 Kilometer (AWD) im Datenblatt. Nach NEDC sind es etwa 575 respektive 545 Kilometer. Drei LFP-Batterien sind verfügbar: 39,05, 52,01 und 82,16 kWh. Robust und praxistauglich.
Schnellladen mit 420 kW
420 kW Peak-Ladeleistung. Von 30 auf 80 Prozent in etwa zehn Minuten. Das macht aus dem Avatr 07 einen echten Reisewagen. Zuhause dauert das AC-Laden je nach Batteriegröße zwischen 7 und 14,2 Stunden. V2L mit 3,3 kW ist serienmäßig dabei – praktisch für E-Bikes, Camping oder Werkzeug am Straßenrand.
Cockpit mit fünf Bildschirmen: die Schaltzentrale
Ein 35,4-Zoll-Panorama-4K-Display zieht sich über die gesamte Breite. Daneben sitzt ein 15,6-Zoll-2K-Zentraldisplay mit NFC. Für den Fond gibt es zwei 6,7-Zoll-Monitore mit 1.000 Nits Helligkeit, der Innenspiegel ist ein 9-Zoll-HD-Display. Die Plattform arbeitet schnell, das Meridian-Soundsystem füllt den Innenraum sauber aus. Dynamische Ambientebeleuchtung, beheiztes und elektrisch verstellbares Lenkrad mit Hands-Off-Detection. Hier wurde nichts nur zur Show verbaut. Es ist ein moderner, aufgeräumter Arbeitsplatz.
Klang und Konnektivität
USB-A- und USB-C-Anschlüsse vorne wie hinten, dazu ein 50-Watt-Ladepad. Die 3D-Abstimmung des Audiosystems hält die große Glasfläche akustisch im Griff. Das Ergebnis ist ein ruhiger, erwachsener Lounge-Charakter, der auf der Langstrecke genauso funktioniert wie im Stadtverkehr.
Komfort, Platz und Alltag
Vorne sitzen Zero-Gravity-Sitze mit bis zu 120 Grad Neigung, Heizung, Ventilation und 8-Punkt-Massage. Hinten kann man den Avatr 07 als vollwertigen Viersitzer mit separater Massage, Heizung und Belüftung bestellen. Die Lehnen sind elektrisch zwischen 28 und 34 Grad verstellbar. 965 Millimeter Beinfreiheit hinten, 1.037 Millimeter Kopffreiheit vorne wie hinten. Kofferraum fasst 500 Liter, bei umgelegten Sitzen 1.325 Liter. Vorn (BEV) gibt es zusätzliche 90 Liter im Frunk – ideal für nasse Ladekabel oder dreckige Schuhe. Das Fahrwerk kombiniert Doppelquerlenker vorn mit Mehrlenker hinten. Die elektronische Lenkung verringert den Lenkradeinschlag spürbar. Beim Bremsen arbeitet ein Brake-by-Wire-System mit direktem Ansprechverhalten und guten Effizienzwerten.
Sicherheit und Struktur
Bis zu neun Airbags, umfangreiche Stabilitäts- und Traktionssysteme sowie ein großflächiger Gigacast-Rahmen bilden die Basis. Laminierte Frontscheibe, Privacy-Glas, Soft-Close-Türen und elektrische Heckklappe sind weitere Quality-of-Life-Details. Zusammen ergibt das ein stimmiges, sehr erwachsenes Gesamtpaket.
Verfügbarkeit, Farben und Einordnung
Fünf Farben stehen zur Wahl: Andes Gray, Cotton White, Mineral Rock Black, Skylight Silk und Damson Metallic. Eine offizielle Markteinführung in Deutschland ist noch nicht angekündigt. Als BEV- oder EREV-Crossover mit bis zu 21-Zoll-Felgen, 420 kW Ladeleistung und sehr gut nutzbarem Innenraum spricht der Avatr 07 Fahrer an, die Design, Ruhe und praktische Technik wollen – egal ob Pendeln, Familie oder lange Autobahnetappen. In China startet er umgerechnet ab etwa 28.000 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist die BEV-Version sinnvoll – und für wen eher die EREV-Variante?
BEV für alle, die regelmäßig zuverlässig laden können – zuhause oder am Arbeitsplatz. Dann zählen die hohe Ladeleistung und die Effizienz. EREV für Vielfahrer, die häufig ohne Plan unterwegs sind. 1.200 Kilometer Gesamtreichweite nehmen die Reichweitenangst. Kurze Formel: BEV, wenn Laden Routine ist. EREV, wenn Reichweite jederzeit stressfrei verfügbar sein muss.
2) Wie viel bringt das Aerodynamik- und Spiegel-Konzept im Alltag wirklich?
Deutlich mehr als nur Optik. Der niedrige cw-Wert spart bei 130 km/h spürbar Energie und senkt Windgeräusche merklich. Das Auto wirkt auf der Autobahn ruhiger und erwachsener. Die Kameraspiegel reduzieren zusätzlich Verwirbelungen und bieten durch Heizung, Memory und automatisches Absenken echten Nutzen beim Rangieren – besonders bei Regen oder in engen Parkhäusern.
3) Ist der Avatr 07 eher Technik-Show oder ein praktisches Familien- und Reiseauto?
Er ist beides – aber die Technik dient klar dem Alltag. Fünf Displays verbessern Übersicht und Bedienung, inklusive eigener Lösungen für Fond und Innenspiegel. Gleichzeitig bietet er 500 bis 1.325 Liter Kofferraum plus 90 Liter Frunk, Zero-Gravity-Sitze mit Massage und bis zu neun Airbags. Das ist keine Effekthascherei. Das ist ein sehr gut nutzbares Reise- und Familienauto mit hohem Technikanteil.
