Der Markt für ausgebauten Kastenwagen ist voll von Kompromissen. Oft gibt es entweder rustikale Bastellösungen oder hochglänzende Loft-Optik ohne echten Alltagsnutzen. Der Vancini „Georgian Bay“, aufgebaut auf einem Mercedes-Benz Sprinter 3500 Dually mit 3,0‑Liter‑V6‑Diesel und Hinterradantrieb, positioniert sich dazwischen: klar nutzwertig, technisch sauber durchdacht und erkennbar für Menschen gemacht, die mit ihrem Fahrzeug wirklich unterwegs sein wollen. Der Fokus liegt weniger auf Show, mehr auf Funktion – ohne dabei auf Komfort zu verzichten.
Basis: Mercedes Sprinter 3500 Dually mit klarem Nutzwert
Als Basis dient ein Sprinter 3500 mit Zwillingsbereifung an der Hinterachse. Diese Dually-Konfiguration verbessert die Fahrstabilität bei hoher Beladung und macht den Van interessant für lange Touren mit viel Gepäck oder Sportausrüstung. Der 3,0‑Liter‑V6‑Diesel gilt als langstreckentaugliche Wahl: ausreichend Drehmoment, ordentliche Effizienz und ein Antrieb, der eher auf Dauerbelastung als auf kurze Stadtfahrten ausgelegt ist – genau das, was ein Reise‑ und Tourenfahrzeug benötigt.
Optisch bleibt der Van erkennbar Sprinter, allerdings mit eigenem Charakter. Die silberne Außenfarbe wird durch eine topografische Folierung ergänzt, die dem Fahrzeug eine klare Outdoor-Note verleiht. Statt einer glatten, anonymen Transporter-Seite tritt der Georgian Bay damit zunehmend in die Rolle eines Expeditions‑Vans für Menschen, die gerne länger draußen sind. Das passt zu dem, was sich später im Innenraum zeigt: ein Ausbau, der klar auf autarke Reisen zielt.
Dachträger, Leiter und Licht: Außen für den Einsatz gerüstet
Auf dem Dach sitzt ein Stoked Yukon Dachträger. Für viele Camper ist ein solider Roof Rack inzwischen Pflicht: Er bietet Platz für zusätzliche Boxen, Boards, Skiausrüstung oder einfach sperriges Material, das man ungern im Innenraum lagert. Ergänzt wird der Träger durch eine Stoked Moab Seitenleiter. Die feste Leiter ist mehr als Styling-Detail; sie erleichtert den schnellen Zugang zum Dach – sei es zum Verzurren von Ladung oder zur Reinigung von Aufbauten.
Für schlechte Sichtverhältnisse gibt es vorne eine 50‑Zoll‑Night Rider Lichtleiste. Das ist ein Bauteil, das besonders Reisende mit häufigen Aufenthalten abseits gut beleuchteter Zufahrten schätzen werden. Ergänzt wird die Outdoor-Ausstattung durch eine Markise von Fiamma. Sie verwandelt die Beifahrerseite schnell in eine wettergeschützte Wohnzone und macht den Van gerade für längere Standzeiten deutlich wohnlicher. Hier zeigt sich: Der Georgian Bay ist nicht nur als rollendes Hotelzimmer gedacht, sondern als Basislager.
Innenraum: Heizbarer Boden, Bambus und durchdachte Details
Im Innenraum fällt eine Kombination aus robusten Materialien und durchgängigem Komfortkonzept auf. Herzstück ist eine 12‑Volt‑Fußbodenheizung, die an kalten Tagen für gleichmäßige Wärme von unten sorgt. Anders als klassische Luftheizungen erzeugt sie ein angenehm behagliches Klima, besonders morgens oder nach einer Dusche. Unterstützt wird sie von einem Planar 2K Diesel-Luftheizer mit programmierbarer LCD-Fernbedienung. Dieselheizer gelten in der Szene als zuverlässige Lösung, da sie den Fahrzeugkraftstoff nutzen und unabhängig von Gasflaschen sind.
Beim Ausbau setzt Vancini auf 16‑mm‑Sperrholz aus Birke mit UV‑Lackierung auf beiden Seiten. Dazu kommen 19‑mm‑Türen und ‑Seitenteile aus architektonischem Melamin mit sauberer Kantenbearbeitung. Die Schubladen laufen auf Soft‑Close‑Schienen von Hettich, die Schranktüren werden mit RV Labs Verschlüssen gesichert – also Komponenten, die ursprünglich aus dem hochwertigen Möbel- und RV‑Bereich stammen. Das Ergebnis ist ein Ausbau, der beim Fahren weniger klappert und im Alltag deutlich langlebiger wirkt als improvisierte Holzkisten.
Küche und Bad: Induktion, Bambus und durchgängige Wasseraufbereitung
Die Bordküche ist mit einem zweiflammigen Induktionskochfeld ausgestattet, was gut zum vollelektrischen Konzept passt. Induktion bietet kurze Aufheizzeiten und ist im engen Fahrzeug sicherer als offenes Gas. Als Arbeitsfläche dienen gebeizte Bambus-Arbeitsplatten – optisch warm, hart und relativ resistent gegen Feuchtigkeit. In der Spülzone sitzt ein tiefes Spülbecken in perlmatt‑schwarzer Ausführung, kombiniert mit einer passenden Armatur von Pearl. Diese Kombination wirkt eher wie aus einer modernen Stadtwohnung als aus einem Nutzfahrzeug.
Interessant ist der Blick auf die Wasserseite. Der Georgian Bay führt einen Frischwassertank mit rund 121 Litern (32 US‑Gallonen). Für ein Fahrzeug dieser Größe ist das eine solide Reserve, die je nach Verbrauch mehrere Tage bis über eine Woche Autarkie zulassen kann. Das Wasser läuft durch eine dreistufige Filteranlage, bevor es an die Zapfstellen gelangt. Dazu kommt ein Mini-Boiler mit etwa 9,5 Litern Volumen (2,5 US‑Gallonen). Diese Kombination sorgt dafür, dass nicht nur ausreichend Wasser an Bord ist, sondern es auch gefiltert und warm verfügbar bleibt – ein wichtiges Komfortmerkmal auf längeren Touren.
Sanitärbereich: Komposttoilette und großzügige Dusche
Statt einer klassischen Kassettentoilette kommt eine Trocken-Trenntoilette von Nature’s Head zum Einsatz. Dieses System vermeidet Schwarzwasser im herkömmlichen Sinne und ist gerade bei längeren Aufenthalten abseits von Entsorgungsstationen ein praktischer Vorteil. Nach außen geführt wird lediglich die Entleerung per elektronischem ½‑Zoll‑Kugelhahnventil für das Abwasser, was die Entsorgung mit einem Knopfdruck vereinfacht.
Die Dusche ist mit 3‑mm‑PVC‑Wänden ausgekleidet und verfügt über eine maßgefertigte Duschwanne aus Zedernholz (24 x 32 Zoll, rund 61 x 81 cm). In Verbindung mit einem Duschset von Kalia mit Handbrause entsteht ein für einen Kastenwagen vergleichsweise großzügiger Duschbereich. Ergänzt wird das System durch eine Außendusche von Durafacet, die sich vor allem für den schnellen Waschgang nach dem Strand oder für die Reinigung von Ausrüstung anbietet. Ungewöhnlich für diese Klasse ist das konsistente Niveau an Detailqualität im gesamten Sanitärbereich.
Elektrik: 400 Ah Lithium und Victron-Zentrale als Highlight
Das technische Herzstück des Georgian Bay ist klar die elektrische Anlage. Hier zeigt sich, wie ernst der Ausbau auf Autarkie und moderne Verbraucher ausgelegt ist. Verbaut ist eine Lithiumbatterie-Bank mit 400 Ah Kapazität. Bei einem 12‑Volt‑System entspricht das grob 4,8 kWh nutzbarer Energie – genug, um Induktionskochfeld, Heizungselektronik, Kühlgerät und Unterhaltungselektronik auch über längere Standzeiten zu betreiben, vorausgesetzt der Nutzer geht vernünftig mit den Verbrauchern um.
Gesteuert wird das System über Komponenten von Victron Energy: Ein MultiPlus Wechselrichter/Ladegerät mit 3.000 W übernimmt das Laden und stellt 120‑Volt‑Bordstrom zur Verfügung. Ein 50‑A‑MPPT‑Laderegler ist für Solareinspeisung vorgesehen, auch wenn konkrete Modulleistungen nicht genannt werden. Zwei DC‑DC‑Lader vom Typ Victron Orion mit jeweils 30 A koppeln die Bordbatterien an die Lichtmaschine des Sprinters, was während der Fahrt für kräftige Nachladung sorgt. Ergänzt wird das Ganze durch ein Victron Lynx Power In Verteilersystem, ein BMV‑712 Smart Batteriemonitor mit Shunt und ein Digital Multi Control Panel. Zusammen ergibt sich eine Anlage, die eher an ein kompaktes Wohnmobil der Oberklasse erinnert als an einen klassischen Kastenwagenausbau.
Innenraumkomfort, Stauraum und Alltagstauglichkeit
Gepolstert wird das Technikpaket durch eine Reihe alltagsnaher Details. Für den Wohnraum gibt es einen drehbaren Lagun-Tischfuß, der flexibel zwischen Sitzpositionen geschwenkt werden kann. Fahrer- und Beifahrersitz sind mit originalen Drehtellern ausgestattet, wodurch die Cockpitsitze vollständig in die Wohnzone integriert werden. Zusätzliche, herausnehmbare Sitzgelegenheiten machen das Layout wandelbar – von Reise- in Wohnposition und wieder zurück.
Ein massiver Auszug mit 500‑lb‑Kapazität (rund 227 kg) im Heck ermöglicht den Transport von schwerer Ausrüstung, Werkzeug oder Sportequipment, ohne den Innenraum zu überladen. Die Beleuchtung ist vollständig in 12‑Volt‑LED-Technik ausgeführt, mit Unterbauleuchten in flächenbündigen Schienen und klassischen RV‑Einbau-Downlights. Für Medien und Unterhaltung steht ein Surround-System mit Headunit und vier Lautsprechern bereit, während ein Vitrifrigo C130 Kühlschrank für verlässliche Kühlung sorgt. USB‑Ladepunkte an vier 110‑V‑Steckdosen runden den modernen Nutzungsalltag ab, auch wenn für Europa ein entsprechender Spannungswandler oder eine angepasste Auslegung nötig wäre.
Für wen der Vancini Georgian Bay interessant ist
Der Vancini Georgian Bay richtet sich an Nutzer, die ein konsequent ausgebautes Reisefahrzeug suchen und dabei sowohl auf lange Standzeiten ohne Infrastruktur als auch auf Komfort im Alltag Wert legen. Die Kombination aus starkem Diesel, Zwillingsbereifung und ausgefeilter Elektrik prädestiniert den Van für Touren mit hoher Laufleistung, wechselnden Klimazonen und häufigem Einsatz abseits klassischer Campingplätze.
Nicht alle Details wie Bettkonfiguration oder Abwassertankgrößen sind bekannt, doch das Gesamtbild des Fahrzeugs ist klar: Ein Sprinter-basierter Camper, der die Grenze zwischen Premium-Wohnmobil und robustem Tourenfahrzeug bewusst auslotet und dabei mit einer ungewöhnlich durchdachten Elektro- und Wasseranlage auffällt. Besonders die Lithium-Batteriebank und das Victron-Setup machen den Georgian Bay für technologieaffine Reisende interessant, die ihren Wagen als langfristige Basis für ausgedehnte Roadtrips sehen.
Bilder: Hersteller
