Zwischen überladenen Wohnmobilen und minimalistischen Campingbussen ist der Renault Trafic BS-Camp ein Mittelweg. Mit einer Länge von wahlweise 5,08 Metern (kurzer Radstand) oder 5,48 Metern (langer Radstand) bleibt er kompakt genug, um an der Strandpromenade oder in der Altstadt eine Lücke zu finden, wirkt aber im Inneren großzügig. Seine Breite von 2,08 Metern und eine Höhe von 2,10 Metern halten ihn alltagstauglich, ohne den Charakter eines vollwertigen Reisemobils zu verlieren.
Der BS-Camp richtet sich an Menschen, die gern unterwegs sind, ohne sich von einem großen Fahrzeug einschränken zu lassen. Das Raumkonzept sorgt dafür, dass der Wagen nicht wie ein Möbellager wirkt, sondern wie ein wohnlicher Rückzugsort auf Rädern. Das zeigt sich im Zusammenspiel aus Aufstelldach, variabler Schlafsitzbank und platzierten Stauraumlösungen.
Aufstelldach und Dachbett: Die schönste zweite Etage
Herzstück des Ausbaus ist das Reimo-Aufstelldach mit lackierter Außenhaut. Es verpasst dem Trafic die typische Silhouette eines kompakten Campers und erschließt eine zweite Etage: Das Dachbett bietet mit 1,90 mal 1,30 Metern eine Liegefläche für zwei Erwachsene. Leselampen und USB-Steckdosen am Dachbett machen es praktisch für Lese- oder Ladebedürfnisse.
Der Ausbau umfasst 20 Millimeter X-Trem-Isolierung an allen zugänglichen Stellen sowie eine in Filz ausgekleidete Innen- und Dachverkleidung, die Geräusche dämpft und ein angenehmes Raumgefühl schafft – wohnlicher als bei vielen Transporter-Umbauten. Der 12 Millimeter starke Multiplexboden mit zusätzlicher X-Trem-Dämmung und robuster Vinyloberfläche (auf Wunsch mit Zierstreifen) ist pflegeleicht und strapazierfähig.
Schlafsitzbank und Innenraum: Wohnen mit System
Im Untergeschoss spielt die EVO3-Schlafsitzbank „Austin“ ihre Stärken aus. Sie bietet zwei Sitzplätze, lässt sich zur Liegefläche umklappen und ist fest am Boden angebunden (EVO3 starr) mit einer Liegefläche von 1,88 mal 1,20 Metern. So verwandelt sich der Trafic BS-Camp vom Alltagsfahrzeug mit bis zu fünf Sitzplätzen in ein mobiles Schlafzimmer mit maximal vier Schlafplätzen.
Die Bank wird flankiert von einer Seitenverkleidung mit integriertem System-Klapptisch. Eine Drehkonsole für den Beifahrersitz schafft schnell einen geselligen Innenraum: Sitzbank, gedrehter Beifahrersitz und Tisch bilden eine Lounge für verregnete Abende oder das Frühstück. LED-Lichtleisten mit Touch-Dimmer sowie Leselampen und USB-Anschlüsse sorgen für Beleuchtung. Der Vorhangsatz in Schwarz, Grau oder Beige – inklusive Trennung zum Fahrerhaus – macht den Innenraum blickdicht.
Küche mit Aussicht: Kochen statt nur Aufwärmen
Viele Kompaktcamper geben sich bei der Küche mit einer Notlösung zufrieden. Der Renault Trafic BS-Camp geht weiter. Ein zweiflammiger Gasherd, ein 50-Liter-Kühlschrank und ein Gasschrank für eine 5-Kilogramm-Flasche ermöglichen echte Mahlzeiten. Der 47-Liter-Frischwassertank und der 17-Liter-Abwassertank unterstützen längere Autark-Phasen.
Stauraum über der Küche und quer im Heck, mit LED-Lichtstreifen und USB-Anschluss, hilft bei der Organisation. So bleibt die Grundfläche frei und es entsteht ein aufgeräumter Raum. Wer gern mit Meerblick kocht, findet hier eine Mischung aus kompakter Küche und Alltagstauglichkeit.
Technik für Reisende, nicht für Prospekte
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-dCi-Dieselmotor mit 130, 150 oder 170 PS. Damit deckt der Renault Trafic BS-Camp ein Spektrum ab – vom Reisemobil für lange Etappen bis zum Zugfahrzeug. Die Anhängelast liegt bei bis zu 1.630 Kilogramm mit Automatikgetriebe und bis zu 2.500 Kilogramm mit Handschaltung.
Für den Bordstrom sorgt ein Elektropaket nach Euro-6-Standard: Eine zweite AGM-Batterie mit 95 Amperestunden, ein Ladegerät sowie ein 230-Volt-Außeneinlass mit Fehlerstrom-Schutzschalter und Innensteckdose machen den Camper fit für Campingplatz-Anschluss. Die Autoterm-Standheizung 2D-12 mit Bedieneinheit PU-27 hält den Innenraum warm.
Optionen für Individualisten und Langzeitreisende
Sonderausstattungen lassen den Renault Trafic BS-Camp anpassen. Eine verschiebbare Dreiersitzbank V3000 macht ihn familientauglich, während eine Fiamma-Markise vom Typ F45S mit 2,3 Metern Breite den Wohnraum erweitert. Eine Heckdusche mit zwei Meter langem Schlauch fügt Freiheit hinzu.
Für autarke Standzeiten sind die optionalen Solar-Pakete M130 Wh oder M160 Wh interessant (jeweils inkl. Solarregler Votronic), die die Abhängigkeit von Steckdosen reduzieren. Für Optik und Fahrdynamik gibt es 17-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Ganzjahresreifen oder 18-Zoll-Felgen vom Typ SCHMID T Revolution. Ein Dachträger-Kit mit aktiven Schienen für das Aufstelldach muss von Anfang an bestellt werden.
Fazit: Vielseitiger Begleiter für Alltag und Abenteuer
Der Renault Trafic BS-Camp verbindet die Handlichkeit eines Transporters mit dem Komfort eines Reisemobils. Vier Schlafplätze, fünf Sitzplätze, ein Küchenmodul, ein isolierter Innenraum und eine elektrische Ausstattung machen ihn zu einem Kandidaten für Alltagsnutzung. Wer einen flexiblen Begleiter zwischen Stadtverkehr, Wochenendtrip und Urlaubsreise sucht, findet hier ein vielseitiges Fahrzeug.
Der Einstiegspreis für den Renault Trafic BS-Camp liegt bei 59.980 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen eignet sich der Renault Trafic BS-Camp im Alltag wirklich – und wo liegen die Grenzen?
Der BS-Camp passt zu Menschen, die einen Camper möchten, ihn aber nicht nur für Urlaube nutzen: Durch die kompakten Außenmaße bleibt er citytauglich, und das flexible Sitzkonzept (bis zu fünf Sitzplätze) macht ihn alltagsnah. Gleichzeitig bietet er mit Aufstelldach und Schlafsitzbank bis zu vier Schlafplätze – ideal für Wochenenden, Roadtrips oder kurze Familienauszeiten. Grenzen zeigt das Konzept dort, wo „riesiges Wohnmobil-Gefühl“ erwartet wird: Stauraum, Bewegungsfläche und Sanitärkomfort sind clever gelöst, aber naturgemäß begrenzt.
2) Wie autark kann man mit dem BS-Camp stehen – und was sollte man dafür einplanen?
Autarkie hängt beim BS-Camp vor allem an Strom und Wasser. Mit 47 Litern Frischwasser und 17 Litern Abwasser sind ein bis mehrere Tage ohne Infrastruktur realistisch – je nachdem, wie sparsam man spült und wäscht. Die zweite AGM-Batterie (95 Ah), Landstromanschluss und Heizung erhöhen den Komfort deutlich, besonders in der Übergangszeit. Wer häufiger frei steht, profitiert spürbar von den optionalen Solar-Paketen, weil Licht, USB-Laden und Kühlschrankbetrieb dann weniger schnell an die Batterie gehen. Wichtig ist außerdem: Gasvorrat, Müllmanagement und regelmäßige Entsorgungsstopps einplanen.
3) Welche Schlaf- und Wohnlösung ist im Alltag praktischer: Dachbett oder Schlafsitzbank?
Beide Ebenen haben unterschiedliche Stärken. Das Dachbett (1,90 × 1,30 m) ist ideal, wenn man schnell „oben“ schlafen möchte, ohne abends alles umzubauen – außerdem ist es mit Leselampen und USB-Anschlüssen sehr gemütlich. Die Schlafsitzbank unten (1,88 × 1,20 m) ist praktisch, wenn jemand nachts leichter raus muss, wenn es draußen stürmt oder wenn man das Aufstelldach nicht nutzen will. Für Paare ist oft „oben schlafen, unten wohnen“ die beste Routine. Für Familien funktioniert die Kombination gut, weil zwei getrennte Schlafbereiche entstehen.
