Mit dem Porsche Macan GTS Electric schärft die Marke ihren elektrischen Mittelklasse-SUV spürbar nach. Der erste rein elektrische Macan in GTS-Ausführung zielt auf Fahrer, die auch im Alltag nicht auf Fahrdynamik verzichten wollen. Anders als die komfortorientierten Varianten stellt der Macan GTS Electric die Performance in den Mittelpunkt – optisch und technisch abgesetzt durch ein GTS-Design mit schwarzen Akzenten und sportlich abgestimmter Technik.
Das Konzept bleibt vielseitig. Das Fahrzeug eignet sich für alle, die ein alltagstaugliches Elektro-SUV mit hoher Reichweite, Schnellladefähigkeit und praktischer Anhängelast suchen, aber gleichzeitig präzises Handling und tracktaugliche Reserven schätzen. Im Wettbewerb der sportlichen Elektro-SUVs positioniert sich der Macan GTS Electric als Option für diejenigen, die Fahrspaß und Effizienz kombinieren möchten.
Fahrleistungen: 380 kW Systemleistung und GTS-typische Schärfe
Herzstück des Porsche Macan GTS Electric ist sein elektrischer Allradantrieb mit einer Systemleistung von 380 kW (516 PS). Im Overboost-Modus stehen kurzzeitig bis zu 420 kW (571 PS) und ein Drehmoment von 955 Nm zur Verfügung. Für ein mittelgroßes SUV sind das Werte, die auf Leistung hindeuten. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3,8 Sekunden, 200 km/h werden in 13,3 Sekunden erreicht, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Die technische Basis umfasst eine hintere E-Maschine, ähnlich der des Turbo-Modells, mit einem 230-Millimeter-Rotor und einem 900-A-SiC-Wechselrichter. Die Getriebeübersetzung von 9,0 verbindet spontanen Antritt mit hoher Endgeschwindigkeit. Das bedeutet eine direkte Leistungsentfaltung, nützlich beim Beschleunigen aus Kurven oder auf Landstraßen.
Fahrwerk und Handling: Elektro-SUV mit betont sportlicher Abstimmung
Porsche setzt beim Macan GTS Electric auf ein sportlich ausgelegtes Fahrwerk. Der Allradantrieb wird durch ein elektronisch gesteuertes Porsche Traction Management (ePTM) unterstützt, das die Kraftverteilung regelt. Ergänzt wird es durch PTV Plus, eine elektronisch geregelte Hinterachs-Sperre, die serienmäßig verbaut ist. Das erlaubt ein heckbetontes Fahrverhalten bei guter Traktion.
Die Sport-Luftfederung mit PASM (Porsche Active Suspension Management) ist serienmäßig und senkt die Karosserie um 10 Millimeter. Mit einer Gewichtsverteilung von 48:52 und dem niedrigsten Schwerpunkt in der Modellreihe entsteht ein agiles Handling. Die optionale Hinterachslenkung verbessert Agilität bei niedrigem Tempo und Stabilität bei höherer Geschwindigkeit, ideal für Serpentinen oder verwinkelte Straßen.
Track-Fokus: Sport-Chrono und Batteriemanagement im Detail
Für sportliche Fahrer ist der serienmäßige Sport-Chrono-Umfang mit Rundstreckenmodus relevant. Dieser Modus umfasst eine Vorkonditionierung der Hochvoltbatterie, um thermische Reserven zu nutzen und Leistungseinbußen zu verzögern. Auf der Rennstrecke oder bei wiederholten Sprints sorgt das für konstante Leistung.
Der Macan GTS Electric hält sein Performance-Niveau länger stabil, was ihn für regelmäßige Einsätze auf abgesperrten Strecken geeignet macht.
Reichweite und Laden: Alltagstauglichkeit trotz Performance-Fokus
Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 586 Kilometer, basierend auf einer 100-kWh-Batterie. Das ermöglicht längere Fahrten ohne häufige Ladestopps, geeignet für Pendler oder Wochenendtouren. ([newsroom.porsche.com]
Beim Schnellladen sind bis zu 270 kW möglich, wodurch 10 auf 80 Prozent in etwa 21 Minuten laden. Ein kurzer Stopp reicht für viele weitere Kilometer, praktisch für Reisen.
Design und Exterieur: GTS-Signatur mit schwarzen Akzenten
Optisch unterscheidet sich der Macan GTS Electric durch schwarze GTS-Akzente. Serienmäßig auf 21-Zoll-Rädern, optional auf 22-Zoll-RS-Spyder-Rädern. Die tiefergelegte Luftfederung verstärkt den gedrungenen Look.
Neue Farben wie Kreide, Karminrot und Luganoblau sind verfügbar. Ab Anfang 2026 gibt es ein Sport-Design-Paket, beim GTS in einer spezifischen Ausführung serienmäßig. ([newsroom.porsche.com]
Interieur, Digitalfunktionen und Anhängelast
Im Innenraum mischt sich sportliche Atmosphäre mit Komfort. Race-Tex-Elemente bieten griffige Haptik, 18-Wege-Adaptiv-Sportsitze erlauben Anpassungen für verschiedene Vorlieben. GTS-Pakete mit Ziernähten und Carbon ermöglichen Individualisierung.
Digitale Funktionen umfassen Porsche Digital Key, Parkassistenzsysteme und einen KI-gestützten Voice Pilot. In-Car-Gaming ist für Ladepausen verfügbar. Die Anhängelast beträgt bis zu 2.500 kg, nützlich für Anhänger oder Wohnwagen.
Markt in der Schweiz und Preispositionierung
In der Schweiz ist der Porsche Macan GTS Electric ab sofort bestellbar. Der Preis startet bei 118’500 CHF inklusive Mehrwertsteuer und Porsche Swiss Package, das Spiegel, Komfortzugang, Servolenkung Plus, ACC und Luftgütesystem umfasst.
Bilder: Hersteller
