Wenn eine Karosserieform zum Statement wird, dann bei einem Modell wie dem neuen Peugeot E-408. Das schlanke, vom Fastback inspirierte Design bricht mit klassischen SUV-Linien und spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die sich zwischen Limousine, Crossover und Coupé nicht entscheiden wollen – und es schlicht nicht mehr müssen. Der vollelektrische Antrieb passt zu diesem modernen Auftritt: leise, lokal emissionsfrei und mit einem Fokus auf Alltagstauglichkeit.
Fastback-Linie trifft vollelektrische Effizienz
Im Mittelpunkt steht ein Elektromotor, der aus einer 58‑kWh‑Batterie 157 kW, also 210 PS, schöpft. Damit bewegt sich der E-408 in einem Leistungsbereich, der für Überholvorgänge auf der Autobahn ebenso reicht wie für den Stadtverkehr. Der kombinierte Energieverbrauch liegt bei 14,8 bis 15,1 kWh pro 100 Kilometer (WLTP), und die offizielle WLTP‑Reichweite beträgt 455 bis 448 Kilometer. Das macht das Modell tauglich für Pendler, Vielfahrer und Wochenendtouren.
Mit der CO₂‑Klasse A und 0 Gramm CO₂‑Emissionen im Fahrbetrieb positioniert sich der E-408 als Fahrzeug für jene, die Fahrspaß und Verantwortungsbewusstsein verbinden wollen. Gerade Enthusiasten, die bisher an dynamischem Design hingen und Elektroautos vor allem als pragmatische Lösung wahrgenommen haben, finden hier einen Brückenschlag.
Das i-Cockpit als Bühne für Technikfans
Im Innenraum setzt Peugeot auf sein modernes i-Cockpit. Ein kompaktes Multifunktions‑Lederlenkrad liegt tief, darüber blickt der Fahrer auf ein hochauflösendes 10‑Zoll‑Digitalinstrument. Ergänzt wird das Ganze durch einen 10‑Zoll‑HD‑Touchscreen in der Mittelkonsole. Die Architektur ist fahrerorientiert und unterscheidet sich von klassischen Cockpits, bleibt aber vertraut.
Zwei‑Zonen‑Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und eine integrierte Wärmepumpe sorgen für Komfort auch im Winter. Die Wärmepumpe reduziert den Energiebedarf für das Heizen und hilft, die Reichweite in kalten Monaten zu stabilisieren. Eine manuelle Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite berücksichtigt längere Etappen.
Großzügiger Innenraum, praktischer Kofferraum
Mit einer Länge von 4.687 Millimetern, einer Breite von 1.848 Millimetern (ohne Außenspiegel) und einer Höhe von 1.486 Millimetern ordnet sich der E-408 im D‑Segment ein. Die Ellenbogenbreite beträgt 1.443 Millimetern vorn und 1.446 Millimetern hinten, was auf nutzbaren Platz hinweist.
Hinten steht eine Kniefreiheit von 188 Millimetern zur Verfügung, was auch größeren Passagieren ein entspanntes Sitzen ermöglicht. Die Brusthöhe liegt vorn bei 891 Millimetern, hinten bei 850 Millimetern. Der Kofferraum fasst bis zu 471 Liter, sofern weder Reserverad noch FOCAL‑Hi‑Fi‑System an Bord sind; mit FOCAL‑Hi‑Fi sind es 454 Liter.
Die sensorgesteuerte Heckklappe als unterschätztes Highlight
Ein Detail, das im Alltag nützlich ist, ist die sensorgesteuert öffnende Heckklappe. Wer mit vollen Händen vor dem Fahrzeug steht, kann den Kofferraum freihändig öffnen. Gerade bei einem Elektro‑Fastback, der für Sportequipment, Kinderwagen oder Einkäufe genutzt wird, erleichtert das den Alltag.
In Kombination mit dem Laderaum zeigt sich, wie der E-408 als Begleiter für aktive Lebensstile gedacht ist. Das Auto soll im täglichen Einsatz überzeugen, von der Tiefgarage bis zur Autobahn.
Laden, Fahren, Unterstützen: Alltagskompetenz im Detail
Beim Laden erreicht der E-408 an einer 160‑kW‑Gleichstrom‑Schnellladestation 20 auf 80 Prozent in etwa 35 Minuten. Eine Home‑Wallbox für zu Hause und eine Ladekarte für unterwegs erleichtern den Umstieg in die Elektromobilität.
Zur Serienausstattung gehören das Multifunktions‑Lederlenkrad, eine Rückfahrkamera mit 180‑Grad‑Umgebungsansicht und ein Spurhalteassistent mit Lenkeingriff. Diese Systeme unterstützen unaufdringlich. In der Ausführung GT kommen Fußmatten vorne und hinten sowie die PEUGEOT Connect Box mit Notruf‑ und Pannenhilfe hinzu; zudem gibt es ein beheizbares Multifunktions‑Volllederlenkrad mit GT‑Schriftzug.
Fazit: Der Peugeot E-408 als Charaktertyp unter den Stromern
Der neue Peugeot E-408 ist kein anonymes Elektroauto. Er präsentiert sich als Option für Menschen, die Design, Technik und Alltagstauglichkeit schätzen. Mit 210 PS, einer WLTP‑Reichweite von bis zu 455 Kilometern und einem Verbrauch von 14,8 bis 15,1 kWh/100 km bringt er die erwarteten Werte mit.
Das Fastback‑Design, das i‑Cockpit und Details wie die sensorgesteuerte Heckklappe oder die Wärmepumpe machen den E-408 zu einem Angebot für alle, die Elektromobilität als Kombination aus Emotion und Vernunft sehen. Wer nach einem solchen Fahrzeug sucht, sollte diesen Peugeot betrachten.
FAQ
1) Wie alltagstauglich ist die Reichweite des Peugeot E-408 wirklich – und was sagen WLTP-Werte aus?
Mit einer offiziellen WLTP‑Reichweite von 455 bis 448 Kilometern wirkt der E-408 langstreckentauglich. Im Alltag hängt die Distanz von Tempo, Außentemperatur, Beladung, Reifen und Fahrstil ab. WLTP ist ein standardisierter Messzyklus für Vergleiche, aber keine Garantie. Der Verbrauch von 14,8 bis 15,1 kWh/100 km zeigt Effizienz. Für Pendler bedeutet das planbare Ladeintervalle, für Touren weniger Stopps.
2) Was bringt die Wärmepumpe im Winter – und spürt man das als Fahrer wirklich?
Die Wärmepumpe stellt Innenraumwärme effizienter bereit als eine reine elektrische Heizung und spart Energie. Das hilft im Winter, die Reichweite stabiler zu halten, besonders auf kürzeren Strecken. Als Fahrer spürt man den Vorteil indirekt: Komfort (Zwei‑Zonen‑Klima, Sitzheizung) ohne starken Reichweitenverlust.
3) Für wen ist das Fastback-Konzept des E-408 gedacht – und welche praktischen Vorteile bleiben trotz Coupé-Linie?
Der E-408 richtet sich an Menschen, die Design und Nutzwert kombinieren wollen. Die Fastback‑Linie wirkt dynamisch, dennoch bleibt das Auto tauglich: D‑Segment‑Maße, Kniefreiheit im Fond und ein Kofferraum bis 471 Liter (bzw. 454 Liter mit FOCAL‑Hi‑Fi). Die sensorgesteuerte Heckklappe erleichtert den Zugang, etwa beim Einkauf oder mit Kinderwagen.
