Dieses Exemplar spricht Technikfans direkt an – auch dann, wenn der Alltag sonst von schweren Reiseenduros geprägt ist. Denn hier steht keine Vitrine‑Rarität, sondern eine Honda CR 125 aus dem Jahr 1980 mit kompletter Mugen‑Banzai‑Konversion: ein authentisches Period‑Upgrade, das den einst luftgekühlten Zweitakter auf Wasserkühlung umrüstet und die Maschine damit für ernsthafte Vintage‑MX‑Einsätze aufstellt. Statt Museumsstück also ein kompromisslos leichtes Sportgerät. Aluminium‑„Works“-Tank, Alu‑Schwinge, Öhlins‑Federbeine am Heck und der am Gabeljoch platzierte Kühler machen den Umbau auf den ersten Blick nachvollziehbar. Angeboten wird die CR 125 privat in Welwyn Garden City (UK); abgelesen sind 10 Meilen, aufgerufen werden £14.500. Laut Inserat lief das Motorrad gut, wurde jedoch seit einigen Jahren nicht mehr gestartet.
Historie und Kontext
Die CR‑Baureihe gehört zu den prägenden Namen im Motocross der späten 1970er und frühen 1980er Jahre. Parallel dazu etablierte sich Mugen als Adresse für Performance‑Teile, mit denen Serienmaschinen gezielt in Richtung Wettbewerb aufgerüstet wurden. Die „Banzai“-Konversion dieser CR 125 steht exemplarisch für diese Tuning‑Ära: Der Wechsel von Luft‑ auf Wasserkühlung ist periodenkorrekt, technisch sinnvoll und vor allem unter Dauerlast ein echter Vorteil. Die klassische Silhouette bleibt erhalten – die thermische Reserve wächst jedoch deutlich.
Umbau: Die Mugen‑Banzai‑Konversion im Detail
Im Zentrum des Umbaus stehen Mugen‑Komponenten wie Zylinder („Barrel“), Zylinderkopf und Kolben. Dazu kommt ein Mugen‑Seitendeckel mit integrierter Wasserpumpe, kombiniert mit dem am Gabeljoch montierten Kühler. Sichtbares Works‑Statement: der Aluminium‑Tank. Abgerundet wird das Gesamtpaket laut Anbieter durch eine Aluminium‑Schwinge, neue Reifen sowie hochwertige Öhlins‑Federbeine hinten. Unterm Strich ergibt das eine konsequent umgerüstete CR 125, die gezielt die typischen Grenzen luftgekühlter Setups im harten Einsatz adressiert.
Technik: Motor, Getriebe, Fahrleistungen
Basis ist ein 125‑Kubik‑Motocrosser mit manuellem 5‑Gang‑Getriebe. Der entscheidende Technikgewinn entsteht durch die Wasserkühlung der Mugen‑Konversion: stabilere Temperaturführung bedeutet im Gelände weniger Hitzestress und ein konstanteres nutzbares Drehzahlband. Konkrete Daten zu Leistung, Sprintwerten oder Topspeed nennt das Inserat nicht – im Vordergrund stehen die periodengerechte Ausführung und die erwartbar höhere Standfestigkeit des Umbaus.
Fahrwerk, Bremsen und Details
Die Öhlins‑Federbeine am Heck versprechen eine spürbar feinere Dämpfung und ein sauberes Ansprechen, die Aluminium‑Schwinge hilft zudem, ungefederte Massen zu reduzieren. Der vorn positionierte Kühler profitiert von freier Anströmung, während die Mugen‑Wasserpumpe die Zirkulation sicherstellt. So entsteht ein technisch stimmiges Gesamtpaket, das den rauen, direkten Charakter einer frühen CR nicht verwässert – sondern gezielt schärft.
Ergonomie und Nutzwert
Im Vintage‑MX‑Einsatz zählen vor allem: stehende, funktionale Ergonomie, geringes Gewicht und eine Technik, die sich ohne Elektronik‑Ballast warten lässt. Gleichzeitig ist der Hinweis aus der Anzeige wichtig: Die Maschine wurde seit einigen Jahren nicht mehr gestartet. Wer regelmäßige Fahrten oder Renneinsätze plant, sollte daher die üblichen Schritte zur Wiederinbetriebnahme einkalkulieren – von Flüssigkeiten und Dichtungen bis zu Vergaser und Ansaugsystem.
Faszinierendes Detail: Wasserkühlung à la Mugen
Das Highlight bleibt der Wasserkühlungsumbau im Mugen‑Stil: Zylinder, Kopf und Pumpe bilden die technische Basis, dazu kommen sichtbare Works‑Zutaten wie der Aluminium‑Tank und der hoch montierte Kühler. Der Nutzen liegt auf der Hand: mehr thermische Reserve, weniger Leistungsabfall bei Hitze und gleichzeitig dieser unverwechselbare Look einer Tuning‑Epoche, in der Technik noch offen gezeigt wurde.
Verkauf, Anbieter und Preis
Zum Verkauf steht die Honda CR 125 privat in Welwyn Garden City, Hertfordshire, Vereinigtes Königreich. Die Eckdaten laut Inserat: Baujahr 1980, 125 cm³, 5‑Gang‑Schaltgetriebe, 10 Meilen abgelesen, Referenznummer C1973037, Erstlistung am 13/11/2025. Der Preis liegt bei £14.500; weltweiter Versand ist nach Absprache möglich.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
