Am 18. Mai 2026 enthüllt Renault im Rahmen der French Open in Paris den Renault 4 JP4x4 Concept. Salzluft, Sand und spontane Abstecher abseits der Straße – das Bild ist sofort da. Er verbindet den offenen Plein Air von 1969 mit dem frechen JP4 von 1981. Herausgekommen ist kein Retro-Zitat, sondern eine eigenständige, moderne Interpretation für die elektrische Gegenwart.
Strandbuggy trifft Pick-up. Leichtfüßig in der Anmutung, robust in der Idee. Genau das macht den Reiz aus. Das Auto erzählt von unkomplizierter, freizeitorientierter Mobilität – ohne großen Tamtam.
Ein Konzept mit klarer Haltung
Es ist das vierte Showcar auf Basis des Renault 4 E-Tech Electric. Nach FL4WER POWER, Savane 4×4 und Vision 4Rescue zeigt Renault erneut, wie wandlungsfähig die Plattform ist. Keine reine Designstudie. Sondern der Beleg, dass man mit dieser Basis vom reinen Spaßmobil bis zum nutzwertorientierten Gerät alles abdecken kann.
Die Verbrauchs- und Emissionswerte der Baureihe bleiben erhalten: 14,8 bis 15,9 kWh/100 km kombiniert, 0 g/km CO₂, CO2-Klasse A. Für ein derart offenes Konzept im B-Segment ist das mehr als eine Fußnote. Hier muss Emotion mit Alltagstauglichkeit zusammenpassen.
Farben mit Wirkung
Das perlmuttartige Smaragdgrün der Karosserie greift historische Renault-Töne der 70er und 80er auf und macht sie frisch. Dazu kommt ein knalliges Orange im Innenraum. Die Kombination ist mutig und bewusst gesetzt – außen markant, innen warm und energiegeladen. Das ergibt einen optimistischen Auftritt, der nie ins bloße Retro-Gehabe abrutscht.
Offen gedacht, praktisch gemacht
Hier hat Renault konsequent zu Ende gedacht. Zwei minimalistische Fronttüren, ein offenes Dach mit kreuzförmigen Verstrebungen für ausreichende Karosseriesteifigkeit und eine nach unten klappende Heckklappe im Pick-up-Stil. Kein Softtop. Die offene Kabine ist kein Feature, sondern der Kern des Konzepts.
Surfbrett auf dem Dach, Skateboards im Heck. Das sind keine Accessoires fürs Foto. Sie verankern das Auto in einer echten aktiven Freizeitwelt. Es wirkt wie ein Fahrzeug, das seine Bestimmung kennt – kein überzeichnetes Schaustück.
Das faszinierendste Detail
Die Grenze zwischen Außen und Innen löst sich fast auf. Genau das ist die eigentliche Stärke. Offenes Dach, reduzierte Seitenstruktur, abklappende Heckklappe – das Ganze erinnert eher an ein Sportgerät als an ein Auto. Daraus entsteht eine ungewöhnliche Leichtigkeit. So etwas sieht man im aktuellen Fahrzeugdesign selten.
Innenraum zwischen Retro und Robustheit
Die Schalensitze mit integrierten Kopfstützen zitieren die legendären „Ägyptische Mumie“-Sitze der 70er. Krepp-Bezug mit diagonal angeordneten Mesh-Einsätzen verbindet sportlichen Charakter mit einer modischen Note. Türverkleidungen, Kofferraumumrandung und Armaturenträger sind ebenfalls stoffbezogen. Das gibt Wärme und setzt sich deutlich vom üblichen klinischen Look vieler Studien ab.
Der Haltegriff auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts verrät die Absicht: Man rechnet mit dem Verlassen befestigter Wege. Die schwebende Mittelkonsole verstärkt den luftigen Raumeindruck und gibt dem Cockpit gleichzeitig einen soliden, hochwertigen Charakter.
Technik für mehr als nur den großen Auftritt
Unter dem auffälligen Kleid steckt eine ernstzunehmende technische Basis. Der Renault 4 JP4x4 Concept nutzt die RGEV-Small-Plattform – dieselbe wie der 2025 gezeigte Renault 4 Savane 4×4 Concept. Die Bodenfreiheit wächst um 15 Millimeter gegenüber dem normalen Renault 4 E-Tech Electric. Dazu kommen Goodyear UltraGrip Performance+ Reifen im Format 225/55 R18 sowie eine um je 10 Millimeter verbreiterte Spur vorne und hinten.
Entscheidend ist der zweite Elektromotor an der Hinterachse. Erst damit wird aus dem Freizeitauto ein echter permanenter Allradler. Die Agilität steigt spürbar, auf Sand, Schotter oder losem Untergrund hat man deutlich mehr Reserven. Für ein vollelektrisches B-Segment-Fahrzeug ist das ein starker Hinweis: Elektrischer Antrieb und echte Geländetauglichkeit müssen sich nicht ausschließen.
Mehr als eine nostalgische Fingerübung
Unterm Strich funktioniert der Renault 4 JP4x4 Concept, weil er Verspieltheit mit technischem Kern verbindet. Er zitiert Plein Air und JP4, bleibt aber nicht in der Vergangenheit stehen. Offene Karosserie, der farbige Auftritt und der permanente Allradantrieb ergeben ein stimmiges Gesamtpaket. Für alle, die im Auto neben Funktion auch ein Stück Lebensgefühl suchen.
Einen Preis nennt Renault nicht, das Modell Renault 4 E-Tech elektrisch „Plein Sud“ kann jedoch bereits bestellt werden, die Preise dafür beginnen bei 36.300 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Was macht den Renault 4 JP4x4 Concept mehr als nur zu einer hübschen Designstudie?
Er erzählt eine klare Geschichte von leichter, offener und spontaner Freizeitmobilität. Renault zeigt, wie weit sich die Basis des Renault 4 E-Tech Electric spannen lässt – vom emotionalen Spaßmobil bis zu Varianten mit echtem Nutzwert. Entscheidend sind die harten Fakten: 15 mm mehr Bodenfreiheit, breitere Spur, spezielle Reifen und vor allem der zweite E-Motor hinten. Daraus wird ein Allrad-Konzept mit Substanz statt nur einer Retro-Hülle für schöne Fotos.
2) Warum spielt das Open-Air-Layout (ohne Softtop) für die Wirkung des Fahrzeugs eine so große Rolle?
Weil Freiheit hier keine Floskel bleibt, sondern konstruktiv umgesetzt wird. Das offene Dach mit kreuzförmigen Verstrebungen, die reduzierten Türen und die nach unten klappende Heckklappe lösen die Grenze zwischen Innen und Außen fast auf. Das Auto fühlt sich eher wie ein Sportgerät an als wie ein Kleinwagen. Zusammen mit Surfbrett und Skateboards wirkt der JP4x4 wie etwas, das man wirklich an den Strand oder in die Dünen mitnimmt – kein reines Messeobjekt.
3) Welche Design- und Interieur-Details verbinden Retro-Charme mit moderner Interpretation?
Die Anleihen sind gezielt und sparsam gesetzt. Plein Air und JP4 liefern die Stimmung, die Formensprache bleibt zeitgemäß. Besonders gelungen ist der Farbkontrast: perlmuttartiges Smaragdgrün außen, leuchtendes Orange innen. Die Schalensitze greifen die „Ägyptische Mumie“-Sitze der 70er auf, kombiniert mit Krepp und Mesh. Stoffbezogene Flächen, der Haltegriff und die schwebende Mittelkonsole sorgen für Wärme, Robustheit und echte Alltagstauglichkeit.
