Das Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet markiert den Moment, in dem die klassische 911-DNA in die Moderne überführt wurde. Die 1989 eingeführte 964-Generation ersetzte das G-Modell und brachte erstmals Technik wie ABS, Airbags und Servolenkung in die Baureihe – ohne den luftgekühlten Charakter zu verlieren. Ab dem Modelljahr 1990 kam das Cabriolet hinzu, und die allradgetriebene Variante ist bis heute selten: Von den insgesamt 63.762 gebauten 964 verließen nur etwa 4.802 Exemplare als Carrera 4 Cabriolet das Werk. 1994 übernahm dann die nachfolgende 993-Generation.
Zwischen Tradition und Moderne
Unter der Haube arbeitet der luftgekühlte 3,6-Liter-Boxer (M64/01) mit 250 PS (184 kW) bei 6.100/min und 325 Nm bei 4.800/min. Diese Kombination verleiht dem Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet ein elastisches Ansprechen, das klassische Elfer auszeichnet. Die Kraft geht über ein manuelles 5-Gang-Getriebe vom Typ G50 an alle vier Räder; die Tiptronic blieb den heckgetriebenen Varianten vorbehalten. Serienmäßiges ABS, eine neu entwickelte Schraubenfeder-Einzelradaufhängung statt Torsionsstäben sowie leichte Aluminium-Querlenker markieren den Technologiesprung. Wer wollte, erhielt ein elektronisch verstellbares Fahrwerk. Zusammen ergibt das ein Fahrgefühl, das sicher und komfortabel wirkt – geeignet für lange Landstraßenetappen mit geöffnetem Verdeck, bei denen sich der Sound des luftgekühlten Boxers entfalten darf.
Faszination Allrad im Cabriolet
Das permanente Allradsystem macht den Reiz dieses Cabriolets aus. Gerade in wechselhaften Bedingungen vermittelt der Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet eine Souveränität, die man zuvor eher dem geschlossenen 911 zugeschrieben hätte. Traktion aus engen Kehren, Ruhe beim Beschleunigen auf welligen Belägen, ein präzises Lenkgefühl dank Servounterstützung – hier greifen Konzept und Karosserieform ineinander. Zahlen untermauern das: Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in etwa 5,7 Sekunden, die Spitze liegt bei rund 250 bis 260 km/h. Das Verzögerungsvermögen ist eindrucksvoll: Aus 100 km/h steht das Cabrio nach etwa 37 bis 38 Metern, unterstützt vom ABS. Auf der 402-Meter-Distanz notiert es ungefähr 14,3 Sekunden.
Seltenheit mit klarer Linie
Der Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet ist technisch ein Meilenstein und ein seltenes Modell. Nur rund 4.802 gebaute Fahrzeuge zwischen 1990 und 1993 machen ihn zu einem gesuchten Stück in der 964-Familie. 1992 kam ein „Turbo-Look“-Cabriolet mit breiter Karosserie und größeren Bremsen ins Programm – eine visuelle und fahrdynamische Hommage an die Topmodelle. Gleichzeitig bewahrte der 964 die 2+2-Sitzanordnung und die klare 911-Silhouette, modernisiert durch integrierte Stoßfänger und den ausfahrbaren Heckspoiler; je nach Edition war auch ein klassischer „Whale-Tail“ erhältlich. Das Stoffverdeck passt dazu, später auch mit elektrischer Betätigung. In Summe bleibt der Auftritt pur: elegant, sportlich, ohne Schnörkel.
Technik, die bewegt
Mit rund 1.485 kg Leergewicht und einem Leistungsgewicht von ungefähr 169 PS pro Tonne trifft der Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet einen Sweet-Spot: genug Reserven für ambitionierte Ausfahrten, zugleich alltagstauglich. Der 3,6-Liter-Boxer arbeitet effizient für seine Ära; je nach Fahrweise pendelt sich der Verbrauch zwischen 10 und 17 l/100 km ein. Die CO₂-Emissionen liegen beim US-bewerteten Modell um rund 270 g/km. Das Fahrwerk mit Schraubenfedern bringt Ruhe in die Karosserie, während die belüfteten Scheibenbremsen rundum für standfeste Verzögerung sorgen. Diese Eigenschaften machen den Reiz aus: technische Ernsthaftigkeit, eingebettet in die analoge Wärme luftgekühlter Elfer.
Ein Cabrio für Enthusiasten
Wer das Carrera-Cabriolet heute fährt, erlebt die Verbindung von mechanischer Direktheit und neuzeitlicher Sicherheit. Die 5-Gang-Handschaltung verlangt Engagement, belohnt aber mit klaren Wegen; der Allradantrieb verteilt die Kraft unaufgeregt. Genau diese Mischung lässt die Laufleistung zur Nebensache werden, wenn Zustand und Technik überzeugen. Nach Produktionsende 1993 trat 1994 der 993 an, doch das 964 Cabriolet behielt seine besondere Stellung: ein Übergangsmodell, das Zukunft definierte, ohne die Vergangenheit zu verleugnen – und damit ein Kapitel in der 911-Erzählung.
Warum das 964 Carrera 4 Cabriolet berührt
Der Fokus auf Allrad, gepaart mit dem luftgekühlten 3,6-Liter-Boxer, macht den Porsche-Cabriolet zu einem harmonischen offenen 911 seiner Zeit. Er verbindet Traktion mit Leichtigkeit, Stabilität mit Sinneseindruck, Technik mit Emotion. Die seltene Stückzahl erhöht die Anziehung, doch entscheidend bleibt das Erlebnis: das Klicken der Gänge, der satte Zug ab mittleren Drehzahlen, das Vertrauen der Bremsen – und darüber das Verdeck, das jede Ausfahrt besonders macht. Wer eine Ikone sucht, die mehr kann als gut auszusehen, findet hier einen Weggefährten.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
