Elektrische Fahrspaß-Tradition im Kompaktformat
Der Abarth 500e zeigt, wie eine traditionsreiche Performance-Marke in die elektrische Zukunft übergeht, ohne ihre Seele zu verlieren. Seit 1949 steht das Skorpion-Emblem für mutige Ingenieurlösungen, kernigen Fahrspaß und Motorsport-DNA. Modelle wie 595, 695 oder der 124 Spider haben in ihren Segmenten Maßstäbe gesetzt – kompakt, bissig und emotional. Mit dem Abarth 500e wird diese Linie nun vollelektrisch fortgeschrieben, im Geist klassischer Hot Hatches, aber ohne lokale Emissionen.
Der kompakte Stromer knüpft an die Ära der aufgeladenen 1,4-Liter-Benziner an, interpretiert Leistung aber zeitgemäß. Statt Turbolader und Benzintank arbeitet ein Elektromotor mit 113 kW (155 PS) und 235 Nm Drehmoment. Diese Werte sorgen in einem kleinen, leichten Stadtauto mit sportlicher Abstimmung für spontane Kraftentfaltung aus dem Stand, müheloses Mitschwimmen im Verkehr und das typische Abarth-Gefühl von Reserven unter dem Gaspedal. ([abarth.de](https://www.abarth.de/neuer-abarth-500e))
Technik für Enthusiasten, nicht nur für Pendler
Die Batteriekapazität beträgt 42 kWh. Bei einem WLTP-Verbrauch von 17,1 bis 18,8 kWh pro 100 Kilometern liegt die kombinierte WLTP-Reichweite laut Hersteller bei bis zu 250 Kilometern. Das ist ein Kompromiss für das Fahrgefühl: genug für den täglichen Weg zur Arbeit, spontane Ausflüge und Landstraßenfahrten, ohne dass ein größerer Akku das Fahrzeug schwerer macht. ([abarth.de](https://www.abarth.de/neuer-abarth-500e))
Abarth-Fahrer suchen oft kurvige Wege statt Autobahnen. Dort nutzt der Elektro-Hot-Hatch sein unmittelbares Drehmoment für schnelles Herausbeschleunigen aus Kehren. Statt Turbo-Pfeifen und Auspuffknallen dominiert das Surren des Elektromotors – ein anderes, aber reizvolles Klangbild.
Faszinierendes Detail: Die neue Definition von Abarth-Performance
Der Abarth 500e definiert Performance neu. Früher stand der Name für stärkere Ausbaustufen mit Benziner, Turbolader, aggressivem Sound und geringem Gewicht. Der Elektroantrieb transformiert das Konzept.
155 PS in einem Kleinstwagen sind nach wie vor beeindruckend. Wichtiger ist, wie die Leistung ankommt: Das sofortige Drehmoment ermöglicht knackige Zwischenspurts ohne Schaltunterbrechung, ähnlich den früheren Modellen. Lücken im Stadtverkehr werden zum Spielplatz, Ampelstarts zu einer Demonstration des E-Antriebs in einem kompakten Chassis.
Dieser Charakter passt zur Marken-DNA, die seit über 75 Jahren vom Motorsport geprägt ist. Heute spielt Software-Kalibrierung eine Rolle, wo früher härtere Federn oder größere Turbolader üblich waren. Das zeigt, dass emotionaler Fahrspaß nicht an fossile Kraftstoffe gebunden ist.
Skorpion-Tradition in moderner Form
Die Geschichte von Abarth ist mit Gründer Karl Abarth verbunden, dessen Sternzeichen Skorpion das Markensymbol lieferte. Modelle wie der 124 Spider, 500C, 595 und 695 stehen für Kompaktheit, Agilität und Exzess, mit Spuren im Motorsport und Alltag.
Der 500e führt das fort, auf leisere Weise. CO₂-Emissionen liegen bei 0 Gramm pro Kilometer, die CO₂-Klasse ist A – ein Kontrast zu früheren lauten Modellen. Dennoch passt der Elektroantrieb: Es geht um das Gefühl eines kleinen, scharf gewürzten Autos, das mehr bietet, als seine Abmessungen vermuten lassen. ([abarth.de](https://www.abarth.de/neuer-abarth-500e))
Alltag, Emotion – und ein Blick auf den Preis
Der Abarth 500e ist ein alltagstaugliches Spielzeug: kompakt für Innenstädte, leistungsstark für dynamische Fahrten und praxisnah in der Reichweite. Fans können ihren Enthusiasmus in die elektrische Zukunft übertragen, ohne große Abstriche bei der Emotionalität.
In Deutschland kommuniziert der Hersteller die Preise über Konfigurator, Angebote und Preisliste; ein fixer Einstiegspreis wird auf der Modellseite nicht ausgewiesen. Damit ist der Skorpion-Stromer ein emotionales Angebot im Elektro-Kleinwagensegment – nicht für jeden rational, aber verlockend für solche, die in der Ära der Kilowattstunden Fahrspaß suchen. ([abarth.de](https://www.abarth.de/preislisten))
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Ist der Abarth 500e trotz Elektroantrieb ein „echter“ Abarth – oder fehlt die typische Emotion?
Der Abarth 500e überträgt die Marken-Idee in die neue Zeit. Statt Turbo-Schub und Auspuffknallen bietet er sofortiges Drehmoment (235 Nm) für spontanes Ansprechverhalten, besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken. Die Emotion verschiebt sich zur Direktheit: Ampelstarts, Zwischenspurts und Agilität stehen im Mittelpunkt. ([abarth.de](https://www.abarth.de/neuer-abarth-500e))
2) Reicht die Reichweite von rund 225 km wirklich aus, wenn man das Auto sportlich bewegt?
Die vom Hersteller genannte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 250 Kilometern; sportliche Fahrweise kann sie reduzieren. Der 500e eignet sich als Spaßauto für typische Tagesdistanzen, nicht als Langstreckenfahrzeug, ohne unnötiges Akku-Gewicht. ([abarth.de](https://www.abarth.de/neuer-abarth-500e))
3) Für wen lohnt sich der Preis von 37.990 Euro – und für wen eher nicht?
Statt eines fixen Einstiegspreises gelten je nach Version, Angebot und Konfiguration unterschiedliche Tarife laut Herstellerunterlagen. Es lohnt für solche, die ein kompaktes Auto mit mehr als rationalem Fahrgefühl suchen – Agilität, 155 PS und Abarth-DNA elektrisch. Weniger passend für maximale Reichweite, Familienplatz oder günstigste E-Mobilität. ([abarth.de](https://www.abarth.de/preislisten))
