Der Mazda MX-5 RF besetzt in der Welt kompakter Sportwagen eine selten gewordene Nische. Er ist ein klassischer Zweisitzer, setzt auf Hinterradantrieb und manuelles 6-Gang-Getriebe, kombiniert das Ganze aber mit einem faltbaren Hardtop im Stil eines Fastback. Genau dieser Aufbau gibt dem Modell seinen eigenen Charakter: offen fahrbar wie ein Roadster, optisch aber deutlich markanter und coupéhafter. Dass der MX-5 seit über 35 Jahren gebaut wird und weltweit auf mehr als 1,2 Millionen verkaufte Exemplare kommt, zeigt, wie beständig dieses Konzept geblieben ist.
Im Mittelpunkt steht hier nicht die Jagd nach Höchstwerten, sondern die saubere Abstimmung. Der 1,5-Liter-Vierzylinder leistet 132 PS und liefert 152 Newtonmeter Drehmoment. Damit sprintet der MX-5 RF in 8,6 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde und erreicht 203 Kilometer pro Stunde Spitze. Entscheidender als diese Zahlen ist aber, wie das Paket aus einem Leergewicht ab 1.039 Kilogramm (1.114 kg inkl. Fahrer), kompakter Karosserie und nahezu perfekter Gewichtsverteilung von etwa 50:50 auf Vorder- und Hinterachse im Alltag und auf kurviger Strecke zusammenarbeitet.
Leichtbau als stärkstes Argument
Die vielleicht faszinierendste Eigenschaft des Mazda MX-5 RF ist seine Leichtigkeit. In einer Zeit, in der viele Fahrzeuge immer größer und schwerer werden, bleibt dieser Roadster bei kompakten 3.915 Millimetern Länge, 1.735 Millimetern Breite und 1.230 Millimetern Höhe. Der Radstand von 2.310 Millimetern und der Wendekreis von 9,4 Metern unterstreichen zusätzlich, wie handlich das Auto ausgelegt ist. Für Fahrer, die gern aktiv unterwegs sind, ist genau das ein entscheidender Reiz: Der Wagen wirkt nicht übertechnisiert, sondern direkt, übersichtlich und präzise.
Zu diesem Eindruck tragen mehrere fahrdynamische Systeme bei, darunter Kinematic Posture Control für Stabilität in engen Kurven und ein DSC-Track-Modus, der den Fahrstabilitätsregler auf sportlichere Bedingungen ausrichtet. Dazu kommen ESP und TCS. Das alles macht den MX-5 RF nicht zum rohen Puristen, sondern zu einem Sportwagen, der Fahrspaß und Beherrschbarkeit sinnvoll verbindet.
Solide Ausstattung, klarer Fokus
Auch bei der Ausstattung bleibt der Mazda MX-5 RF seiner Linie treu. Das 8,8-Zoll-Centerdisplay mit Touchfunktion, kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sowie – je nach Ausstattung – das Bose Premium-Audiosystem bringen zeitgemäßen Komfort ins Cockpit. Hinzu kommen Voll-LED-Scheinwerfer, eine Klimaanlage (Prime-Line) bzw. Klimaautomatik je nach Ausstattung, schwarze lederbezogene Sportsitze je nach Ausstattung und ein Windschott direkt hinter den Sitzen. Sechs Außenlackfarben stehen zur Wahl, darunter Aero Grey.
Praktische Wunder sollte niemand erwarten: Der Kofferraum fasst 127 Liter, die Anhängelast liegt bei 0 Kilogramm. Dafür passt die Sicherheitsausstattung mit vier Airbags, ABS, Bremsassistent, Spurhalteassistent, Berganfahrassistent, Reifendruckkontrollsystem, ISOFIX und Zentralverriegelung sauber zum Einsatzprofil. Der WLTP-Verbrauch von 6,2 Litern auf 100 Kilometer und der 45-Liter-Tank ergeben ein stimmiges Gesamtbild. Einen Preis nennt das vorliegende Datenblatt nicht.
Bilder: Hersteller
