Zwischen wuchtigen Reisemobilen und ultrakompakten Micro-Campern nimmt der Renault Trafic BS-CAMP eine spannende Zwischenposition ein. Er bleibt mit gut fünf Metern Länge handlich genug für enge Altstadtgassen und kleine Stellplätze, bietet aber gleichzeitig den Komfort, den viele Wochenend-Abenteurer und Urlaubsfahrer suchen. Der ausgebauten Variante des bekannten Transporters gelingt dabei der Spagat zwischen Alltagsauto und vollwertigem Begleiter für lange Touren souverän.
Clevere Maße für enge Gassen und kleine Stellplätze
Mit einer Länge von 5,08 Metern in der kurzen und 5,48 Metern in der langen Radstandvariante bleibt der Renault Trafic BS-CAMP deutlich unter vielen klassischen Wohnmobilen. Die Breite von 2,28 Metern und eine Höhe von 2,60 Metern lassen ihn im Vergleich zu großen Reisemobilen handlich wirken – Parkhäuser mit niedriger Durchfahrtshöhe bleiben jedoch meist tabu. Gerade auf kleineren Campingplätzen, auf denen die schönsten Stellplätze gerne mal etwas verwinkelt sind, spielt dieses Format seine Stärken aus. Wer einen Camper sucht, der auch im Alltag noch durch enge Straßen kommt, findet hier eine interessante Option.
Die Basis bildet ein 2,0-Liter-dCi-Dieselmotor, der in zwei Leistungsstufen mit 150 PS oder 170 PS angeboten wird. Damit lässt sich der BS-CAMP sowohl gemütlich als auch zügiger bewegen – je nach persönlicher Reiselust und bevorzugtem Terrain. Spannend für alle mit Anhängerplänen: Die maximale Anhängelast liegt bei bis zu 2.500 Kilogramm. Ob kleiner Bootsanhänger oder Motorradtrailer: Für viele Freizeitprojekte ist das ausreichend Reserve.
Wohnraum mit Wohlfühlfaktor statt reiner Zwecklösung
Innen zeigt sich, dass der Ausbau nicht nur nach Schema F umgesetzt wurde. Hochwertige Filzverkleidungen sorgen für eine wohnliche Anmutung und helfen ganz nebenbei bei Akustik und Isolation. Der Boden ist mit robustem Vinyl ausgelegt – eine pragmatische Lösung, die gerade nach Strandtagen, Wanderungen im Regen oder Mountainbike-Ausflügen ihre Vorteile ausspielt. Sand, Matsch, Hundehaare: Alles lässt sich schnell wieder herausfegen oder wischen.
Herzstück des Wohnbereichs ist die Schlaf-Sitzbank. Tagsüber dient sie als gemütliche Sitzgruppe, abends verwandelt sie sich in eine ebene Liegefläche. Diese Flexibilität ist typisch für Campingbusse, im Trafic BS-CAMP wirkt die Lösung jedoch besonders stimmig, weil sie den vorhandenen Raum gut nutzt und gleichzeitig genügend Bewegungsfreiheit lässt. Insgesamt sind zwei Schlafplätze und zwei Sitzplätze vorgesehen – eine Konfiguration, die vor allem Paare anspricht.
Dachbett als heimlicher Star des Gesamtkonzepts
Ein faszinierendes Detail ist das Dachbett, das weit mehr ist als nur eine zusätzliche Matratze unterm Klappdach. Ausgestattet mit Leselampen und USB-Anschlüssen wird der obere Bereich zu einem eigenständigen kleinen Rückzugsort. Wer abends noch ein Buch lesen oder das Tablet laden möchte, muss nicht improvisieren, sondern findet genau dort oben die passende Infrastruktur. Dieses Detail macht das Dachbett zum heimlichen Star des BS-CAMP-Konzepts: Der obere Stock fühlt sich fast wie ein kleines Loft an, abgetrennt vom Trubel unten, mit der Option, bei geöffnetem Dach im wahrsten Sinne des Wortes unter den Sternen einzuschlafen.
Paare wiederum genießen die Möglichkeit, oben zu schlafen und unten den Wohnraum auch am späten Abend noch als Lounge zu nutzen. Das Dachbett trägt damit entscheidend dazu bei, dass der kompakte Grundriss nicht beengt wirkt, sondern verschiedene Zonen bietet.
Kleine Küche, große Wirkung auf Reisen
Die Küche im Renault Trafic BS-CAMP ist bewusst kompakt gehalten, erfüllt aber die entscheidenden Anforderungen eines alltagstauglichen Reisebegleiters. Ein Zweiflammenkocher erlaubt das Zubereiten eines warmen Frühstücks oder eines einfachen Abendessens – vom schnellen Pasta-Gericht bis zum klassischen Camper-Kaffee am Morgen. Der 50-Liter-Kühlschrank ist groß genug, um frische Lebensmittel für mehrere Tage aufzunehmen, ohne das Platzangebot zu sprengen.
Ein 60-Liter-Frischwassertank und ein 17-Liter-Abwassertank unterstützen autarke Etappen abseits der großen Campingplätze. Zusammen mit durchdachten Staulösungen bleibt alles an seinem Platz, ohne dass der Innenraum überfrachtet wirkt. Wer schon einmal in einem zugebauten Camper nach der richtigen Pfanne oder dem Salzstreuer gesucht hat, wird die strukturierte Anordnung zu schätzen wissen.
Technik für Reisende, die unterwegs wirklich leben
Zur Ausstattung können unter anderem eine Zusatzbatterie und ein externer 230-Volt-Anschluss gehören – zwei Faktoren, die für Menschen wichtig sind, die nicht nur Kurztrips ansteuern, sondern einige Tage frei stehen oder auf einfach ausgestatteten Stellplätzen verbringen möchten. Die Bordelektrik lässt sich so nutzen, ohne sofort an die Grenzen zu stoßen, und bei vorhandener Außenstromversorgung kann der Camper nahtlos an das Netz andocken.
Eine Diesel-Standheizung macht den BS-CAMP saisonunabhängig. Gerade in der Übergangszeit oder bei Touren in höhere Lagen schafft sie jene Wohlfühltemperatur, die aus einer nüchternen Fahrerkabine und einem ausgebauten Laderaum einen echten Wohnraum macht. USB-Steckdosen an entscheidenden Punkten im Fahrzeug schließen den Kreis: Vom Smartphone über Kamera-Akkus bis zum E-Reader bleiben die Reisebegleiter einsatzbereit.
Für wen der Renault Trafic BS-CAMP besonders spannend ist
Der Renault Trafic BS-CAMP richtet sich an Menschen, die ein Fahrzeug zwischen klassischem Van und großem Wohnmobil suchen – mit echter Campingfunktion, aber ohne die Dimensionen eines Dickschiffs auf der Straße. Wer Wert auf gute Raumausnutzung, ein stimmiges Schlafkonzept mit zwei vollwertigen Liegeflächen und alltagstaugliche Außenmaße legt, findet in diesem Camper eine interessante Lösung. Die zwei Motorisierungen des 2,0-Liter-Diesels und die beachtliche Anhängelast erweitern den Einsatzbereich zusätzlich, vom Urlaub mit Sportausrüstung bis zu längeren Touren mit wechselnden Zielen.
Am Ende spielt aber vor allem das Gefühl eine Rolle, das dieser Ausbau vermittelt: nicht protzig, nicht spartanisch, sondern bewusst funktional und wohnlich. Ein Camper, der zum Losfahren einlädt, ohne dabei nach Dauerausbau oder Show-and-shine-Projekt zu wirken.
Der Einstiegspreis für den Renault Trafic BS-CAMP liegt bei 69.980 Euro.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Passt der Renault Trafic BS-CAMP wirklich in den Alltag – oder ist er dafür zu groß?
Trotz Campingausbau bleibt der BS-CAMP für viele Alltagsfahrten realistisch. Mit 5,08 m (kurzer Radstand) bzw. 5,48 m (langer Radstand) ist er deutlich kompakter als klassische Wohnmobile und lässt sich in Städten, auf Supermarktparkplätzen und auf kleineren Stellflächen meist gut manövrieren. Mit 2,60 m Höhe ist er jedoch deutlich höher als typische Vans – viele Parkhäuser mit niedriger Beschilderung sind daher nicht nutzbar. Enge Straßen und verwinkelte Plätze meistert er dennoch souverän.
2) Für wen sind die zwei Schlafplätze sinnvoll – und wie „komfortabel“ ist das Schlafen wirklich?
Die zwei Schlafplätze sind vor allem für Paare interessant. Das Konzept lebt davon, dass die Schlaf-Sitzbank unten tagsüber Wohnraum schafft und abends zur Liegefläche wird, während das Dachbett oben als klar abgegrenzter Schlaf- und Rückzugsbereich mit Leselampen und USB-Anschlüssen dient. Komfort entsteht hier durch die Zonierung: oben schlafen, unten noch sitzen – ohne ständiges Umbauen.
3) Wie autark ist der BS-CAMP abseits von Campingplätzen – und was bedeutet das für längere Touren?
Für kurze bis mittlere Etappen ist der BS-CAMP solide aufgestellt: Ein 60‑Liter-Frischwassertank und 17‑Liter-Abwassertank reichen typischerweise für mehrere Tage, wenn man sparsam mit Wasser umgeht. Die kompakte Küche mit Zweiflammenkocher und 50‑Liter-Kühlschrank unterstützt einfache Selbstversorgung unterwegs. Optional helfen Zusatzbatterie und 230‑Volt-Außenanschluss, um Strombedarf flexibel zu decken. Für kältere Reisezeiten ist die Diesel-Standheizung entscheidend, weil sie den Innenraum unabhängig vom Wetter nutzbar macht – besonders in der Übergangszeit.
