Mit dem neuen Renault Twingo E-Tech Electric kehrt ein vertrauter Name zurück – diesmal konsequent elektrisch gedacht. Der knapp 3,79 Meter kurze Fünftürer zielt klar auf die Stadt und den Speckgürtel, ohne sich dabei auf reinen Kurzstreckeneinsatz reduzieren zu lassen. Vier vollwertige Sitzplätze, Frontantrieb und ein praxisgerecht ausgelegter Elektroantrieb sollen genau jene Lücke füllen, in der viele Fahrer einen wendigen Kleinwagen mit echter E-Technik suchen – und nicht nur ein teures Lifestyle-Objekt.
Technik und Reichweite des Renault Twingo E-Tech Electric
Herzstück ist ein permanenterregter Elektromotor mit 60 kW, also 80 PS. In der Kleinwagenklasse ist das eine Leistung, die im Stadtverkehr deutlich mehr als ausreichend wirkt und auch auf der Landstraße entspanntes Mitschwimmen erlaubt. Die Energie liefert eine 27,5-kWh-Batterie auf LFP-Basis (Lithium-Eisenphosphat). Diese Zellchemie gilt als robust und zyklenfest – ein Punkt, der gerade Vielfahrern im urbanen Bereich entgegenkommt, bei denen häufiges Laden zur Routine gehört.
Mit einer WLTP-Reichweite von 263 Kilometern deckt der Twingo E-Tech Electric den Alltag vieler Pendler ab. Besonders interessant ist dabei das klare Bekenntnis zum pragmatischen Thermomanagement: Der Motor wird flüssigkeitsgekühlt, die Batterie luftgekühlt, auf eine Wärmepumpe verzichtet Renault. Das hält die Technik überschaubar und dürfte im Hinblick auf Komplexität und Kosten Vorteile bringen, auch wenn man dadurch auf besonders effiziente Heizstrategien verzichtet.
Laden, Innenraum und clevere Raumlösung
Beim Laden zeigt sich der Kleinwagen vielseitig. Mit bis zu 11 kW an der AC-Wallbox lädt der Twingo E-Tech Electric im Alltag zügig nach, an der DC-Schnellladesäule sind bis zu 50 kW möglich. Der Bereich von 10 bis 80 Prozent ist so in etwa 30 Minuten erledigt – ideal für einen schnellen Stopp auf längeren Etappen oder beim Einkauf.
Der Innenraum präsentiert sich für diese Fahrzeugklasse modern: Vor dem Fahrer sitzt ein 7-Zoll-Display als Instrumenteneinheit, in der Mitte ein 10-Zoll-Touchscreen für das Infotainment. In der Basisversion Evolution verzichtet Renault auf ein fest integriertes Navigationssystem und setzt auf Smartphone-Anbindung via Apple CarPlay und Android Auto – ein Ansatz, der den Gewohnheiten vieler Nutzer entgegenkommt. Die Ausstattungslinie Techno geht einen Schritt weiter und bringt Google-Dienste, dynamische Ladeplanung und einen Sprachassistenten ins Auto, was gerade auf Langstrecken die Routenplanung inklusive Ladestopps spürbar erleichtert.
Variabler Innenraum als spannendstes Detail
Besonders faszinierend ist die Raumlösung im Heck: Die Rücksitze lassen sich längs verschieben, wodurch je nach Bedarf mehr Beinfreiheit oder mehr Kofferraum entsteht. Zusammen mit der umklappbaren Beifahrersitzlehne lassen sich lange Gegenstände verstauen, die man einem nur 3,79 Meter kurzen Fahrzeug gar nicht zutrauen würde. Das Kofferraumvolumen liegt zwischen 305 und 966 Litern nach VDA-Norm – für einen City-Stromer beachtliche Werte, die ihn für den Alltagseinsatz vom Großeinkauf bis zum Wochenendtrip aufwerten.
Optisch bleibt der Twingo E-Tech Electric farbenfroh: Zur Wahl stehen Gelb, Rot, Grün und Schwarz, jeweils kombinierbar mit den Ausstattungslinien Evolution und Techno. Produziert wird das Modell in Slowenien, der Verkaufsstart ist für die erste Jahreshälfte 2026 geplant. Besonders markant: Der Einstiegspreis soll unter 20.000 Euro liegen – ein seltener Ansatz im aktuellen Elektroauto-Markt und damit ein starkes Argument für alle, die einen bezahlbaren, stadttauglichen Stromer mit sinnvoller Technik suchen.
