Mit dem Renault Rafale E-Tech bringt die Marke ein Coupé-SUV auf die Straße, das sich an Fahrer richtet, die Technik schätzen, viel unterwegs sind und Wert auf Effizienz legen. Das Fahrzeug setzt auf einen Vollhybrid-Antrieb, der im Alltag möglichst viel elektrisch fährt, ohne dass ein externes Laden nötig wäre. Gerade Vielfahrer, die sich zwischen klassischem Verbrenner und reinem Elektroauto nicht entscheiden können, finden hier eine interessante Zwischenlösung.
Full-Hybrid-Antrieb mit 200 PS für lange Strecken
Kern des Rafale E-Tech ist der Full-Hybrid-Antrieb mit 200 PS (147 kW). Basis ist ein aufgeladener 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 130 PS und 205 Nm, kombiniert mit einem 50-kW-Elektromotor, der ebenfalls 205 Nm beisteuert. Eine etwa 2-kWh-Batterie speichert die Energie und wird beim Bremsen und Verzögern automatisch wieder aufgeladen. Eine externe Ladebuchse braucht es nicht, was den Alltag gerade für Laternenparker vereinfacht.
Die Kraftübertragung übernimmt ein automatisches Multimode-Getriebe, das ohne Zutun des Fahrers zwischen rein elektrischem Fahren, Hybridmodus und reinem Verbrennerbetrieb wechselt. In der Praxis soll der Rafale bis zu 80 Prozent der städtischen Fahrten elektrisch zurücklegen und im Hybridbetrieb auf der Langstrecke bis zu rund 1.100 Kilometer Reichweite mit einem vollen Benzintank schaffen. Mit einem kombinierten Verbrauch von etwa 4,8 Litern auf 100 Kilometer und CO₂-Werten ab rund 108 g/km positioniert sich der Rafale als Langstreckenfahrzeug mit Effizienzanspruch.
Faszinierendes Feature: 130 km/h im reinen Elektro-Modus
Besonders spannend für technikaffine Fahrer ist die Fähigkeit, im reinen Elektromodus Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h zu erreichen. Viele Hybridfahrzeuge beschränken den E-Betrieb auf Stadt- und Landstraßentempo; der Rafale erlaubt hingegen auch auf der Autobahn etappenweise lokal emissionsfreies Fahren. Beim Einfädeln, kurzen Zwischensprints oder in Tempolimit-Abschnitten übernimmt der E-Motor damit zeitweise komplett.
Damit spricht der Rafale E-Tech vor allem Fahrer an, die gern souverän unterwegs sind, aber ein schlechtes Gewissen beim Kraftstoffverbrauch vermeiden möchten. Der Vollhybrid nutzt die Stärken beider Welten: leises Anfahren und Rangieren in der Stadt, dazu entspannter Durchzug auf der Landstraße und ausreichend Reserven bis etwa 175–180 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Format, Alltagstauglichkeit und Preis
Mit rund 4,71 Metern Länge, etwa 1,87 Metern Breite (ohne Spiegel) und einem Radstand von knapp 2,74 Metern tritt der Rafale als vollwertiges Mittelklasse-SUV auf. Die Bodenfreiheit von etwa 17 Zentimetern passt gut zu gelegentlichen Schotterwegen oder verschneiten Passstraßen, ohne den Fokus auf die Straße zu verlieren. 20-Zoll-Bereifung im Format 245/45 R20 sorgt für eine sportliche Optik und entsprechend viel Aufstandsfläche.
Der Kofferraum bietet 627 Liter (530 dm³ VDA) und ist damit alltagstauglich genug für Urlaubsfahrten, Familienwochenenden oder den Transport von Sportgerät. Wer den Fonds umklappt, kann auf bis zu rund 1.900 Liter erweitern.
Preislich startet der Renault Rafale E-Tech Hybrid in Frankreich laut Hersteller ab 46.500 Euro und positioniert sich damit im oberen Mittelfeld der Coupé-SUVs mit Hybridantrieb.
Bilder: Hersteller
