Der Renault 5 Turbo 3E ist eine jener Erscheinungen, die man nicht so schnell vergisst. Optisch klar in der Tradition des legendären Renault 5 Turbo stehend, technisch aber radikal in die Gegenwart katapultiert, zielt dieses Sondermodell auf eine sehr spezielle Zielgruppe: Enthusiasten, die ein kompromissloses Performance-Spielzeug mit Elektroantrieb suchen und sich nicht mit dem üblichen Einheitsbrei zufriedengeben. Bereits der Hinweis auf die auf 1.980 Exemplare begrenzte Produktion zeigt, dass hier kein Massenprodukt entsteht, sondern ein Sammlerstück mit klarer fahrdynamischer Agenda.
555 PS, Heckantrieb und 4.800 Nm – Elektro-Power im Kompaktformat
Herzstück des Renault 5 Turbo 3E ist ein rein elektrischer Antriebsstrang mit zwei E-Motoren, die in den Hinterrädern integriert sind. Zusammen liefern sie eine Leistung von 410 kW, was rund 555 PS entspricht, und stellen dabei ein maximales Drehmoment von 4.800 Nm bereit. Für Fahrerinnen und Fahrer bedeutet das: brachiale Durchzugskraft aus dem Stand, unmittelbar und ohne Zugkraftunterbrechung. Der Heckantrieb (2WD) macht klar, dass hier nicht maximale Traktion im Alltag, sondern ein agiles, heckbetontes Fahrverhalten im Vordergrund steht – perfekt für Drifts, Slalom und schnelle Richtungswechsel.
Die Fahrwerte untermauern den Anspruch. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in unter 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt auf der Rennstrecke bei 270 km/h. Für ein Fahrzeug dieser Größenordnung sind das Zahlen aus der Supersportwagen-Liga. Gleichzeitig bringt der Renault 5 Turbo 3E ein Leergewicht von 1.450 kg auf die Waage – für ein Elektroauto mit Hochleistungsantrieb ein durchaus sportlicher Wert, der das spontane Einlenken und die hohe Kurvendynamik unterstützt.
70-kWh-Batterie und Schnellladung: Mehr Zeit auf der Strecke
Damit der Spieltrieb nicht nach wenigen Kilometern endet, setzt Renault beim 5 Turbo 3E auf eine Batterie mit 70 kWh nutzbarer Kapazität. Entscheidend ist dabei nicht nur die Größe des Akkus, sondern vor allem die Art, wie er sich nachladen lässt. An einer DC-Schnellladesäule mit bis zu 350 kW lässt sich der Ladezustand von 15 auf 80 Prozent in rund 15 Minuten erhöhen. Für Fans von Trackdays und Drift-Events bedeutet das: kurze Boxenstopps, mehr Zeit auf der Strecke und weniger Planungssorgen bei der Anreise zu abgelegenen Kursen.
Ein weiterer Blickfang und zugleich funktionales Detail sind die 20-Zoll-Räder. Mit einem Durchmesser von etwa 50,8 Zentimetern füllen sie die Radhäuser nicht nur optisch satt aus, sondern schaffen auch Platz für standfeste Bremsanlagen und geeignete Performance-Bereifung. In Verbindung mit dem Heckantrieb und der kompakten Basis legt der Renault 5 Turbo 3E damit die Basis für sehr direkte Rückmeldungen am Lenkrad – genau das, was Puristen schätzen.
Fokus-Feature: Der radikale Heckantrieb als Charakterkern
Das faszinierendste Merkmal des Renault 5 Turbo 3E ist der kompromisslose Fokus auf den Heckantrieb, kombiniert mit den im Heck integrierten Doppelmotoren. Während viele moderne Elektrofahrzeuge zugunsten von Effizienz und Sicherheit auf Allrad setzen, geht dieses Sondermodell bewusst einen anderen Weg. Die Kraftverteilung ausschließlich auf die Hinterachse unterstreicht den sportlichen Charakter und erinnert an klassische Rallye- und Driftfahrzeuge, nur eben mit elektrischem Drehmoment-Boost. Für geübte Fahrer eröffnet das ein breites Spektrum an Fahrzuständen – vom präzisen Grip-Aufbau bis zum kontrollierten Querstehen.
Der Renault 5 Turbo 3E ist damit weniger Alltagsauto, sondern vielmehr fahrdynamisches Statement mit Sammlerpotenzial. Technische Daten wie 555 PS, 410 kW, 4.800 Nm und 270 km/h beschreiben nur einen Teil der Wahrheit: Entscheidend ist, wie konsequent dieses Fahrzeug für Menschen gebaut ist, die Fahrspaß, Exklusivität und die neue Welt der Elektromobilität in einer eigenständigen, extrovertierten Form erleben möchten.
Bilder: Hersteller
