Ein neues Kapitel der klassischen Ferrari-Formel beginnt mit dem 12Cilindri: Front-Mittelmotor, zwei Sitze, eine Berlinetta, die an Granturismo-Legenden erinnert. Am 3. Mai 2024 vorgestellt und als Nachfolger des 812 Superfast positioniert, verbindet dieses Coupé Tradition und Moderne. Das Exemplar in Grigio Silverstone wird als Neuwagen in 85640 Putzbrunn in Bayern angeboten.
Ein V12 als Versprechen
Im Zentrum steht Ferraris hochdrehender F140HD, ein frei atmender 6,5‑Liter‑V12 mit 6.496 cm³ Hubraum. Er leistet 829 PS (610 kW) und dreht bis 9.500/min, das maximale Drehmoment beträgt 678 Nm bei 7.250/min. Flankiert von einem 8‑Gang‑Doppelkupplungsgetriebe, kanalisiert er die Kraft in seidenweichen Schaltfolgen – Präzision der Saugmotor‑Ära für Enthusiasten, die Hochdrehen schätzen.
Design mit Reminiszenz und Präzision
Die Karosserie des 12Cilindri lebt von sauber gezogenen Flächen und intelligenter Aerodynamik. Die Reminiszenz an klassische Ferrari‑GTs ist eine Haltung: Bewegte Skulptur statt Effekthascherei. In Grigio Silverstone gewinnt das Coupé Tiefe; 20‑Zoll‑Leichtmetallräder und LED‑Scheinwerfer unterstreichen den Auftritt – von Ruhe, der Aufmerksamkeit anzieht.
Interieur: Tradition trifft digitale Gegenwart
Im Inneren wartet Vollleder in Schwarz, ergänzt durch sportliche RSCD Daytona Racing Seats. Ein Passagier‑Display ist optional, während Ferrari Connect (MyFerrari) und Smartphone‑Integration die digitale Routine integrieren. Der Kohlefaser‑Lenkradkranz mit LED‑Schaltanzeige wird zum Taktgeber, das Audiosystem zur Kulisse.
Alltagstalent trotz Supersportler-DNA
Ein Panoramadach öffnet den Blick, die Front‑Liftanlage schützt vor Rampen. Parkradar vorn und hinten sowie eine 360‑Grad‑Kamera erleichtern das Rangieren. Adaptive Cruise Control entspannt auf der Autobahn, und eine elektrisch betätigte Heckklappe unterstützt auf Touren. So paart der 12Cilindri Langstreckennatur mit zivilen Tugenden.
Effizienz, Normen und Verantwortung
Der 12Cilindri erfüllt Euro 6e. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 15,5 l/100 km, die CO₂‑Emission bei 353 g/km. Es handelt sich um ein reines Benzinfahrzeug, eine zweisitzige Coupé‑Architektur mit Automatikgetriebe – eine Formel, die Leistungsfähigkeit, Stil und Normkonformität verbindet.
Ein seltener Moment für Enthusiasten
Dieses Exemplar wird in Putzbrunn von C&C Premium Cars e.K. angeboten. Zwei Türen, zwei Sitze, Panoramadach, moderne Assistenz und Alltagstauglichkeit definieren diesen GT, der seine Herkunft nicht verleugnet. ([suchen.mobile.de]
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
FAQ
1) Was macht den Ferrari 12Cilindri im Kern so besonders – und warum gilt er als „Bewahrer“ der Marke?
Der 12Cilindri steht für eine Ferrari‑Idee: ein frei atmender V12, der Faszination aus Drehzahl und mechanischer Präzision zieht. Mit 6,5 Litern Hubraum, 829 PS (610 kW) und einer maximalen Drehzahl bis 9.500/min verbindet er Gran‑Turismo‑Emotion mit moderner Steuerung und einem 8‑Gang‑Doppelkupplungsgetriebe – Performance eines aktuellen Supersportlers, verankert in Tradition. (
2) Ist der 12Cilindri nur ein Sammlerstück – oder tatsächlich ein Auto, das man im Alltag nutzen kann?
Trotz Supersportler‑DNA ist das Konzept alltagsnah. Features wie die Front‑Liftanlage schützen den Vorderwagen; Parkradar und 360‑Grad‑Kamera erleichtern Rangieren. Adaptive Cruise Control sorgt für Entspannung auf Strecken, das Panoramadach bringt Licht ins Cockpit. Konnektivität (u. a. Apple CarPlay) macht ihn reisetauglich.
3) Welche „Kosten‑ und Realitätsfaktoren“ sollte man bei diesem V12‑GT ehrlich mitdenken?
Der 12Cilindri ist leistungsorientiert: 15,5 l/100 km kombiniert und 353 g/km CO₂; er erfüllt Euro 6e. Neben Verbrauch und Versicherung variieren Abgaben je nach individueller Konstellation – die Positionierung als Luxusobjekt ist klar.
