Der Citroën Ami ist ein kompaktes Stadtgefährt, das Aufmerksamkeit erregt. Mit dem Motto „Neues Design. Mehr Spaß. Immer Ami.“ präsentiert Citroën eine Variante urbaner Elektromobilität. Der 2,41 Meter lange Zweisitzer positioniert sich zwischen Auto, Roller und Designobjekt.
Das Karosseriedesign setzt auf klare Linien. Die Form ähnelt einem kleinen Buggy für den Asphalt. Farblich gibt es Akzente an Felgen und der unteren Türverkleidung („Kapsel“). Das kantige Erscheinungsbild wirkt erwachsener, ohne den verspielten Charakter zu verlieren.
Design mit Augenzwinkern und Raum im Mini-Format
Ob spicy, minty oder icy – die Farbpakete bieten Optionen für verschiedene Vorlieben. Die Edition ami buggy (u. a. als „buggy palmeira“) zeigt einen robusten Auftritt mit Details wie aufklappbaren Metallrohren anstelle von Türen und goldfarbenen 14-Zoll-Stahlrädern.
Trotz der Abmessungen von 2,41 Meter Länge, 1,39 Meter Breite und 1,52 Meter Höhe bietet der Ami zwei Sitze nebeneinander. Das ist in dieser Klasse ungewöhnlich. Für Paare in der Stadt – zum Café, zur Uni oder ins Büro – sorgt das für Nähe. Die modulare Personalisierung mit Zubehör ermöglicht individuelle Anpassungen.
Elektrischer Stadtflitzer für frühe Einsteiger ab 15 Jahren
Technisch ist der Citroën Ami auf den urbanen Alltag ausgerichtet. Ein 6-kW-Elektromotor (48 Volt) treibt die Vorderräder an, kombiniert mit einem einstufigen Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 45 km/h, passend zur L6e-Leichtkraftfahrzeugklasse. Damit dient er als Alternative zu Roller und Moped, aber mit dem Komfort eines geschlossenen Fahrzeugs.
In Deutschland kann der Ami mit der Führerscheinklasse AM ab 15 Jahren gefahren werden. Er bietet Schutz vor Wind und Wetter, eine stabile Karosserie und zwei Sitze, was ihn für Jugendliche und Eltern attraktiv macht, die Sicherheit und E-Mobilität schätzen.
Reichweite und Alltag: gebaut für die kurze, dichte Strecke
Die Batterie hat eine Kapazität von 5,5 kWh. Je nach Bedingungen sind bis zu 75 Kilometer Reichweite möglich (WMTC). Das passt zu kurzen bis mittleren Wegen in der Stadt. Typische Pendelstrecken lassen sich innerhalb eines Tages bewältigen.
Aufgeladen wird der Ami an einer 220V-Haushaltssteckdose. In rund vier Stunden ist die Batterie von 0 auf 100 Prozent geladen. Es braucht keine spezielle Ladeinfrastruktur; ein Parkplatz mit Steckdose reicht.
Leicht, wendig, anders: Fahrgefühl und Faszination Ami
Mit einem Gewicht von rund 471 Kilogramm inklusive Batterie ist der Ami leicht. Das hilft in engen Gassen, knappen Parklücken und hektischem Verkehr. Die Lenkung ist agil und direkt.
Der Ami ist ein eigenes Konzept urbaner Mobilität. Seit seiner Einführung im Juni 2020 wird er im marokkanischen Kenitra im Stellantis-Werk gebaut. Die gleiche technische Basis findet sich auch im Opel Rocks Electric und Fiat Topolino.
Das spannendste Detail: Buggy-Charme mit ernsthaftem Anspruch
Das buggyartige Design bringt ein spielerisches Element mit, das an Strandbuggys erinnert. Es ist für den Stadtraum ausgelegt: große Glasflächen für Übersicht, schützende Kabine und kompakte Grundfläche. Der Name „Ami“ knüpft an das historische Citroën-Modell Ami 6 aus den 1960er- und 70er-Jahren an und setzt die Tradition eigenständiger Konzepte fort.
Editionen und Konditionen: Einstieg in die Welt des Ami
Der Ami Basis ist in Deutschland mit einem Leasing ab 56 Euro im Monat (36 Monate, 5.000 Kilometer pro Jahr, 1.100 Euro Anzahlung) erhältlich. Weitere Varianten wie ami spicy, ami minty, ami icy sowie der ami buggy palmeira sind verfügbar; Konditionen je nach Version.
Bilder: Hersteller
FAQ
1) Für wen ist der Citroën Ami wirklich geeignet – und wer sollte eher ein anderes Fahrzeug wählen?
Der Ami eignet sich für Stadtbewohner mit kurzen Wegen, die effizient und wettergeschützt unterwegs sein wollen. Ideal für Schüler ab 15 (Klasse AM), Pendler mit kurzen Strecken oder als Zweitwagen. Weniger geeignet für Überlandfahrten oder lange Distanzen aufgrund der 45 km/h Spitze und bis zu 75 km Reichweite.
2) Wie alltagstauglich sind Reichweite und Laden im echten Stadtleben?
Mit 5,5 kWh Batterie und bis zu 75 Kilometern Reichweite (WMTC) ist er für typische Tagesrouten gedacht: Schule, Arbeit, Einkaufen. Das Laden erfolgt an einer normalen 220V-Haushaltssteckdose; in rund vier Stunden ist der Akku von 0 auf 100 Prozent geladen.
3) Was macht den Ami so besonders – ist er eher Auto, Roller-Ersatz oder Lifestyle-Objekt?
Der Ami ist ein Konzept zwischen Auto und Moped mit zwei Sitzen, geschlossener Kabine und kantigem Design. Personalisierung und Varianten wie die Farbpakete „spicy/minty/icy“ sowie der „ami buggy palmeira“ bieten Individualität. Er passt zu denen, die ein unkonventionelles Fahrzeug suchen.
