Wer mit dem Pick-up nicht nur zum Baumarkt fährt, sondern weiter in die Ferne zieht, stößt oft auf Aufsetzkabinen. Total Composites bietet hier Bausätze aus glasfaserverstärkten Kunststoffpaneelen (FRP) mit isolierendem PU-Schaumkern, die für Expeditions- und Reisefahrzeuge entwickelt wurden. Diese Systeme haben sich in über 500 Wohnkabinen in Nordamerika und Tausenden von Nutzfahrzeug-Aufbauten in Australien bewährt. Sie richten sich an Fahrer, die ihr Fahrzeug regelmäßig abseits befestigter Straßen nutzen.
Die Kabinen wurden in Deutschland entwickelt und unter extremen Hitze- und Kältebedingungen getestet, um in verschiedenen Klimazonen zu funktionieren. Das Konzept basiert auf Leichtbau, hoher Isolierung und robusten Verbundwerkstoffen. Für Mid-Size- oder Full-Size-Pick-ups, die ganzjährig als Reisefahrzeug dienen sollen, bieten sie eine modulare Basis, die speziell für extreme Offroad-Bedingungen ausgelegt ist – im Gegensatz zu vielen Serienaufbauten.
Modulare Bausätze für verschiedene Pick-up-Klassen
Die Produktpalette umfasst Lynx für Mid-Size-Pick-ups wie Toyota Tacoma oder Jeep Gladiator, Wolf als Slide-in-Kabine für Full-Size-Pickups mit Serienpritsche, sowie Bobcat und Wolverine für Full-Size-Trays mit vollflächigem Boden. Alle Bausätze verwenden 50 Millimeter starke FRP-Paneele mit PU-Schaumkern, verbunden durch spezielle GFK-Profile. Diese Konstruktion ermöglicht leichte, isolierte und langlebige Kabinen, die auf verschiedene Fahrzeugplattformen passen, ohne das Gesamtkonzept zu belasten.
Total Composites setzt auf modulare Komponenten: zugeschnittene 50 Millimeter GFK-Platten mit Einlagen und Kabelkanälen, Fiberglas-Winkelprofile für temperaturbrückenfreie Montage, thermisch entkoppelte Aluminium-Befestigungspunkte und FRP-Eckprofile gegen Kältebrücken. Das Paket enthält Kleber, Montageanleitung, eine wählbare Eingangstür, vier Kurbelstützen mit Haltern sowie Zurrpunktplatten. Es ist auf Selbstausbau ausgelegt und bietet eine solide Basis für individuelle Grundrisse.
Isolierung als zentrales Komfort- und Sicherheitsmerkmal
Die Isolierung der Total-Composites-Kabinen erreicht einen R-Wert von bis zu 16, was eine starke Dämmleistung bietet. Das wirkt sich auf den Alltag aus, besonders bei ganzjähriger Nutzung: Es geht um stabile Temperaturen und Feuchtemanagement. Die thermische Trennung verhindert Kondensation und hilft gegen Schimmel. Für Reisen in anspruchsvollen Klimazonen, von winterlichem Skandinavien bis zur sommerlichen Wüste, ist das ein relevanter Faktor.
Bei Lynx und Wolf sorgen 50 Millimeter PU-Schaum-Paneele und GFK-Profile für eine R-12-Isolation. In der Praxis bedeutet das weniger Heizbedarf im Winter, langsameres Aufheizen im Sommer und ein stabiles Innenklima. Für Overland-Touren verbessert das die Energieeffizienz und schützt vor Feuchtigkeitsschäden.
Lynx: Kompakte Kabine für Mid-Size-Pick-ups
Die Lynx-Serie richtet sich an Besitzer von Mid-Size-Pickups wie Toyota Tacoma und Jeep Gladiator. Die Kabinen sitzen vollständig in der Ladefläche, ohne Hecküberhang – gut für Geländegängigkeit, Wendigkeit und Alltag in engen Räumen. Die schmale Bauweise und niedrige Alkovenhöhe machen sie garagentauglich und geeignet für Containertransport.
Technische Daten: Lynx 5 ist 270 cm lang, 173 cm breit, 192 cm hoch und wiegt 245 kg. Lynx 7 misst 335 cm Länge, 173 cm Breite, 198 cm Höhe und 275 kg. Das geringe Gewicht lässt Raum für Innenausbau und Ausrüstung, ohne Achslasten zu überschreiten.
Wolf: Slide-in für Full-Size-Pritschen
Für Full-Size-Pick-ups wie Ford F-150/250 oder RAM 1500–3500 passt die Wolf-Serie zwischen die Pritschenwände. Wolf 6.5 ist 317 cm lang, 206 cm breit, 219 cm hoch und wiegt 360 kg; Wolf 8 misst 366 cm Länge bei 405 kg. Die Kabinen bleiben relativ leicht, was die Fahrdynamik erhält.
Innen bieten sie 2 m Stehhöhe und 196 cm Alkovenbreite, was viel Wohnraum und Platz für Solarmodule schafft. Ein optionaler Durchgang zum Fahrerhaus erleichtert die Nutzung. Die 50 mm PU-Schaum-Paneele sorgen für R-12-Isolation.
Bobcat und Wolverine: Tray-Kabinen mit Offroad-Fokus
Bobcat und Wolverine sind für Full-Size-Trays konzipiert, mit vollflächigem Boden für maximales Innenvolumen und Stauraum unter dem Bett. Bobcat 6.5 misst 349 cm Länge, 206 cm Breite, 219 cm Höhe und 410 kg; Bobcat 8 ist 397 cm lang bei 450 kg.
Bobcat hat einen geraden Heckabschluss für hohe Schränke und einen tieferen Schwerpunkt für besseres Geländeverhalten. Seitliche Toolboxen und Tanks lassen sich integrieren. Wolverine basiert in Breite und Höhe auf denselben Grundmaßen, ist jedoch länger und schwerer: Wolverine 6.5 misst 408 cm Länge bei 440 kg, Wolverine 8 ist 457 cm lang und wiegt 480 kg. Das abgeschrägte Heck verbessert den Böschungswinkel im Offroad-Einsatz um 15 Grad.
Konstruktion, Pultrusion Profile und Belastbarkeit
Total Composites verwendet Pultrusion Profile mit 45- und 90-Grad-Geometrien für stabile Verbindungen der 50 mm Paneele. Diese Profile sind zug- und biegefest, leicht und wetterbeständig, mit natürlicher Isolierung gegen Kältebrücken. Sie finden Anwendung in Campern, Lkw-Aufbauten und mehr.
Die Kombination aus Fiberglas-Paneelen, Schaumkernen und Profilen zielt auf Langlebigkeit unter harten Bedingungen. Die Paneele sind anpassbar und übertreffen Standards, mit Fokus auf umweltfreundliche Stärke für Off-Road-Nutzung.
Preise und Montagekosten der Total Composites Kabinen
Die Lynx-Serie startet bei 11.970,00 Euro, Wolf bei 12.940,00 Euro, Bobcat ab 16.300,00 Euro und Wolverine ab 17.300,00 Euro. Montagepauschalen: Lynx 3.100,00 Euro, Wolf und Bobcat je 3.700,00 Euro, Wolverine 4.230,00 Euro (inkl. MwSt.). Preise können durch Wechselkurse und Lieferkosten variieren.
Bilder: Hersteller
