Der Renault 5 E-Tech Electric spielt bewusst mit der Nostalgie vieler Autofans – und bringt gleichzeitig moderne Elektrotechnik in das Kleinwagensegment. Optisch zitiert er den legendären R5, technisch ist er ein aktueller Stromer mit bis zu 410 Kilometern WLTP-Reichweite, Frontantrieb und kompakten Abmessungen von rund 3,92 Metern Länge. Damit zielt er klar auf Menschen, die ein wendiges Stadtfahrzeug mit Charakter suchen, das sich auch auf der Landstraße wohlfühlt.
Unter der Haube arbeitet ein fremderregter Synchron-Elektromotor mit wahlweise 70, 90 oder 110 kW Leistung (95, 122 oder 150 PS). Das maximale Drehmoment liegt je nach Version zwischen 215 und 245 Nm und steht – typisch Elektro – praktisch verzögerungsfrei zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit ist je nach Motorisierung auf 130 oder 150 km/h begrenzt, die Spurtzeit von 0 auf 100 km/h reicht von 12,0 bis 8,0 Sekunden. Für ein Fahrzeug dieser Klasse ergibt sich damit eine Bandbreite vom entspannten Stadtgleiter bis hin zum durchaus dynamischen Pendlerauto.
Technik und Alltag: zwei Batterien, klarer Fokus auf Reichweite
Beim Akku setzt Renault auf Nickel-Mangan-Kobalt-Zellen mit wahlweise 40 oder 52 kWh Energieinhalt. Die kleinere Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von rund 312 km, die größere kommt in der effizientesten Auslegung auf etwa 410 km. Wer überwiegend im urbanen Raum unterwegs ist, wird die 40-kWh-Variante schätzen, Vielfahrer greifen zur 52-kWh-Version mit bis zu 100 kW DC-Ladeleistung. An der Schnellladesäule lässt sich der Akku von 15 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten bringen – praktisch, wenn auf der Langstrecke nur eine Kaffeepause eingeplant ist.
Die Außenmaße (Breite rund 1,81 m, Höhe etwa 1,50 m, Radstand 2,54 m) zeigen, dass der Renault 5 E-Tech Electric klar als Kleinwagen konstruiert ist. Das Leergewicht beginnt je nach Ausführung bei etwa 1.353 kg. Für den Alltag bedeutet das: ausreichend stabil auf der Autobahn, gleichzeitig handlich beim Rangieren in engen Parkhäusern. Der Frontantrieb und das einfache Eingang-Untersetzungsgetriebe sorgen für ein unkompliziertes Fahrgefühl, das auch Umsteiger von Verbrenner-Kleinwagen nicht überfordert.
Faszinierendes Detail: Retro-Ikone als moderne E-Plattform
Die spannendste Eigenschaft des Renault 5 E-Tech Electric ist die Art, wie das Design der siebziger Jahre auf eine hochmoderne Plattform übertragen wurde. Die Basis bildet die speziell für kompakte Elektrofahrzeuge entwickelte AmpR-Small-Architektur, die auch als technischer Unterbau für den kommenden Renault 4 E-Tech und weitere Modelle dient. Sie ermöglicht den flachen Batterieeinbau im Fahrzeugboden und damit einen niedrigen Schwerpunkt – ein Plus für Agilität in der Stadt und Kurvenstabilität auf der Landstraße. Zusammen mit der klar gezeichneten Karosserie und den kurzen Überhängen entsteht ein Auto, das optisch klar als Renault 5 erkennbar ist, aber fahrdynamisch weit über das Original hinausgeht.
Für viele E‑Auto-Einsteiger dürfte zudem attraktiv sein, dass der R5 E-Tech Electric den eher nüchternen, technisch-kühlen Auftritt vieler Elektrofahrzeuge vermeidet. Er inszeniert Elektromobilität als emotionales Produkt für Menschen, die Spaß an Charakterautos haben, ohne dafür auf effizienten Verbrauch (ab etwa 14,5 kWh/100 km nach WLTP) und alltagstaugliche Reichweiten verzichten zu müssen.
Preislich startet der R 5 E-Tech mit 40-kWh-Batterie bei rund 24.900 Euro, die Varianten mit 52-kWh-Akku liegen je nach Ausstattung im Bereich um 32.900 Euro und darüber.
Bilder: Hersteller
