Elektrifizierte Mobilität endet nicht am Autostellplatz. Mit Rädern wie dem Heritage Style Escapade verlagern sich Pendelstrecken, Wochenendtouren und sogar Urlaubsfahrten zunehmend auf zwei Räder – oft als Ergänzung, manchmal als Ersatz zum kompakten SUV. Das E‑Tourenrad setzt auf einen Carbonrahmen, kräftigen Mittelmotor mit Automatikgetriebe und durchdachte Geometrie, um längere Strecken souverän und komfortabel zu bewältigen.
Rahmen, Geometrie und Einsatzspektrum
Basis des Escapade ist ein Carbonrahmen, der geringes Gewicht mit präziser Lenkung verbindet. Die Geometrie setzt auf einen Reach von 390 mm und einen Radstand von 1.123 mm. Das sorgt für spurstabiles Fahrverhalten bei höherem Tempo – ein Punkt, der vor allem Umsteiger vom Auto zu schätzen wissen, die auf Landstraßen oder schnellen Radwegen unterwegs sind.
Die 27,5‑Zoll-Laufräder tragen voluminöse 2,8‑Zoll-Maxxis-Rekon-Reifen. In Kombination mit Mavic-E-Deemax-Felgen ergibt sich ein Mix aus Traktion, Komfort und Robustheit, der sowohl Schotterpassagen als auch schlechte innerstädtische Fahrbahnen deutlich entschärft. Eine Manitou-Markhor-Federgabel mit 100 mm Federweg nimmt Stöße und Kanten auf, ohne die Lenkpräzision zu verwässern – relevant, wenn das Rad mit Gepäckträger und Taschen beladen wird.
Mit 24,6 kg gehört das Heritage Style Escapade nicht zu den Leichtgewichten, bleibt angesichts Ausstattung und Reichweitenanspruch aber im Rahmen. Die hier beschriebene Rahmengröße L ist für Fahrerinnen und Fahrer von 1,58 bis 1,90 m ausgelegt und zielt damit auf ein breites Einsatzspektrum vom täglichen Weg zur Arbeit bis zur mehrtägigen Tour.
Antrieb: Valeo-Cyclee mit integriertem 7‑Gang-Automatikgetriebe
Herzstück der Technik ist das Cyclee-System von Valeo. Der Mittelmotor stellt bis zu 130 Nm Drehmoment bereit und liefert damit kräftigen Schub beim Anfahren und an Steigungen – ein Leistungsniveau, das im Pkw-Bereich grob einem drehmomentstarken Diesel aus der Kompaktklasse entspricht. Das Besondere: Das 7‑Gang-Getriebe ist direkt in den Antrieb integriert.
Die Schaltarbeit erledigt das System auf Wunsch automatisch, kann aber auch manuell gesteuert werden. Externe Schaltwerke oder Naben entfallen, was den Antrieb optisch aufräumt und potenzielle Störquellen reduziert. Der wechselbare 630‑Wh-Akku soll je nach Unterstützungsstufe, Streckenprofil und Fahrstil Reichweiten um 100 km ermöglichen – für viele Pendler genug für mehrere Tage, ohne nachzuladen.
Zur Diebstahlprävention bringt das System einen integrierten GPS-Tracker und einen 102‑dB-Alarm mit. Zusätzlich ist ein Antidiebstahlsystem im Motor untergebracht. Gerade in urbanen Räumen, in denen hochwertige E‑Bikes häufig im Straßenbild stehen, ist dieser Sicherheitsansatz ein relevanter Faktor.
Riemenantrieb, Bremsen und Licht im Detail
Statt klassischer Kette setzt Heritage auf einen 12 mm breiten Gates-CDX-Riemen. Der Riemenantrieb arbeitet weitgehend wartungsfrei, benötigt keine Schmierung und läuft leiser – ein Pluspunkt im Alltagsbetrieb, wenn das Rad im Wohnraum oder im Auto transportiert wird und Schmutz eine Rolle spielt.
Für die Verzögerung sind Magura-MT-Sport-Scheibenbremsen mit Zweikolben-Sätteln und 180‑mm-Scheiben vorne wie hinten verbaut. Angesichts des Systemgewichts und möglicher Zuladung ist diese Dimensionierung praxisnah und zielt auf reproduzierbare Bremsleistung auch bei langen Abfahrten.
Die Lichtanlage besteht aus einem Supernova-Mini-2-Pro-Scheinwerfer an der Front und einem TL3-Pro-Rücklicht. Damit deckt das Rad sowohl die Anforderungen an den Stadtverkehr als auch an Dämmerungsfahrten auf Landstraßen ab – ein wichtiges Sicherheitsmerkmal für alle, die das E‑Bike als ernstzunehmende Alternative zum Zweitwagen betrachten.
Ergonomie und Komfort auf langen Strecken
Beim Kontaktpunkt zum Fahrer setzt das Escapade auf bekannte Komponenten aus dem Tourenbereich: Ein Brooks-C67-Cambium-Sattel soll in Verbindung mit ergonomisch geformten Ergon-Griffen Langstreckenkomfort ermöglichen. Ergänzt wird das durch eine 75‑mm-absenkbare Sattelstütze, die schnelle Anpassungen an wechselndes Gelände erlaubt – bergab lässt sich der Schwerpunkt so absenken, im Stadtverkehr wieder anheben.
Die Geometrie kombiniert einen Lenkwinkel von 68,5° mit 1.123 mm Radstand und 470 mm Kettenstrebenlänge. Das ergibt einen stabilen Geradeauslauf, ohne das Rad träge zu machen. Mit 607 mm Oberrohrlänge, 390 mm Reach und einem Sitzrohrwinkel von 70° liegt die Sitzposition zwischen aufrecht und sportlich gestreckt. Zusammen mit einem 160‑mm-Steuerrohr und einer 450‑mm-Gabel entsteht eine Ergonomie, die sowohl stundenlange Touren mit Gepäck als auch technische Tagestouren zulässt.
Fazit: E‑Tourer als Baustein moderner Mobilität
Mit Carbonrahmen, kräftigem Valeo-Mittelmotor und integriertem Automatikgetriebe positioniert sich das Heritage Style Escapade als E‑Tourer für anspruchsvolle Fahrerinnen und Fahrer. Reichweiten um 100 km, Riemenantrieb und sinnvolle Sicherheitsfeatures adressieren genau jene Zielgruppe, die im Alltag kurze bis mittlere Strecken vom Auto auf das E‑Bike verlagern will – ohne auf Komfort und Reserven zu verzichten.
In der Hierarchie moderner Mobilitätskonzepte nimmt das Escapade damit eine ähnliche Rolle ein wie ein gut motorisierter Crossover-SUV im Pkw-Segment: vielseitig, reichweitenstark und alltagstauglich, jedoch mit deutlich geringerem Platzbedarf und lokal emissionsfrei. Für Auto-Enthusiasten, die den eigenen Fuhrpark um ein leistungsfähiges E‑Bike ergänzen möchten, ist das Konzept technisch wie konzeptionell eine interessante Option.
Fotos: Hersteller bikeexplorer.de
