In Shanghai beginnt gerade ein Kapitel, das weit über ein weiteres neues Elektroauto hinausgeht. Mit dem Produktionsstart und dem Vorverkauf des AUDI E5 Sportback in Anting hebt die Marke ein Fahrzeug aus der Taufe, das als erstes Serienmodell einer neuen, speziell für China gedachten Premium-Linie antritt – gekennzeichnet allein durch den Schriftzug AUDI, ohne die vertrauten Ringe. Es ist ein symbolischer Schnitt: Tradition aus Deutschland verbindet sich mit Tempo und Innovationshunger des chinesischen Marktes zu einem eigenständigen Auftritt, der die Landkarte der Elektromobilität verschieben will.
Neuer Markenauftritt, neues Werk, neuer Anspruch
Am 18. August 2025 lief im Werk Anting bei Shanghai der erste AUDI E5 Sportback vom Band – und markierte damit den Start der Serienproduktion wie auch des Vorverkaufs in China. Die Auslieferungen sollen bereits ab September 2025 beginnen, die Taktung ist also hoch. Gefertigt wird der E5 Sportback in einer eigenen Audi-Fertigungsanlage auf dem Gelände von SAIC Volkswagen; rund 700 Mitarbeitende konzentrieren sich zunächst ausschließlich auf dieses Modell. Der Standort ist mehr als eine reine Produktionsstätte: Er ist Schaufenster einer Fertigung, die nahezu durchdigitalisiert ist, mit hohem Automatisierungsgrad, Machine-Learning-gestützter Qualitätssicherung und komplett digitaler Prozesssteuerung. In den kommenden zwei Jahren sollen dort zwei weitere vollelektrische Modelle der neuen Marke AUDI folgen – ein klares Signal, dass der E5 Sportback nicht als Einzelgänger gedacht ist, sondern als Speerspitze einer ganzen Modellfamilie.
Ein vollelektrisches Fastback-Coupé mit klarer Kante
Der AUDI E5 Sportback positioniert sich als viertüriges, vollelektrisches Fastback-Coupé – eine Silhouette, die auf Dynamik setzt, ohne den Alltagsnutzen zu opfern. Mit knapp 4,88 Metern Länge, 1,96 Metern Breite und 1,48 Metern Höhe bei 2,95 Metern Radstand reiht er sich klar in die Liga der großen, repräsentativen E-Limousinen ein. Sein Luftwiderstandsbeiwert von 0,252 zeigt, wie konsequent die Designer und Aerodynamiker zusammengearbeitet haben: Die flache Linie, die sanft abfallende Dachform und die ausgefeilte Luftführung spielen hier perfekt zusammen. Im Heck verbirgt sich ein 347 Liter großer Kofferraum hinter einer elektrisch öffnenden Klappe – nicht rekordverdächtig, aber für ein sportlich gezeichnetes Coupé stimmig.
Leuchtspektakel mit mehr als 1.000 Lichteinheiten und neuen Markenlogos
Besonders ins Auge fällt der E5 Sportback durch seine Lichtinszenierung. Mehr als 1.000 einzelne Lichteinheiten formen ein markantes Leuchtbild, flankiert von beleuchteten AUDI-Schriftzügen vorne und hinten. Gerade diese Logos, die ohne die klassischen Ringe auskommen, markieren den eigenständigen Auftritt der neuen Premium-Marke. Das Licht wird zur Identität: Je nach Ausführung lassen sich unterschiedliche Signaturen und dynamische Szenarien darstellen, die in der chinesischen Metropolenlandschaft zu einem starken visuellen Statement werden dürften. Optional ersetzen Kamerasysteme die Außenspiegel; sie bleiben auch bei Regen und Nebel funktionsfähig und tragen zusätzlich dazu bei, den Luftwiderstand zu senken und das futuristische Gesamtbild zu schärfen.
Panoramadach als mobile Lichtregie
Ein technisches Detail sticht dabei besonders hervor: das elektrochrome Panoramadach. Es besteht aus Glas, das sich in fünf Tönungsstufen regulieren lässt und gleichzeitig 99 Prozent der UV-Strahlung blockiert. Damit wird das Dach zur Lichtregie an Bord. Im dichten Stadtverkehr von Shanghai kann der Innenraum hell und transparent wirken, während auf langen Etappen bei starker Sonne der Glasbereich fast zu einem schützenden Schild abdunkelt. Diese variable Transparenz schafft einen Komfort, der über klassische Sonnenrollos hinausreicht und gleichzeitig zum ästhetischen Element wird.
Innenraum: Bildschirmlandschaft und Lichtfaser-Dekor
Der Innenraum setzt den Hightech-Ansatz nahtlos fort. Fünf Personen finden Platz, die Sitze sind wahlweise mit Mikrofaser oder Kunstleder bezogen – Materialien, die zum modernen, elektrischen Anspruch passen. Dekorleisten mit integrierter Lichtfaserbeleuchtung greifen das Thema Exterieur-Licht auf und übersetzen es ins Cockpit. Im Zentrum der Gestaltung steht eine breite Display-Landschaft: Ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument, ein 27-Zoll-4K-Hauptdisplay und seitliche Monitore für die Kamerabilder der Außenspiegel spannen sich über die gesamte Breite. Angetrieben wird das Infotainment von einem Qualcomm Snapdragon 8295 Chipsatz, während das eigens entwickelte Betriebssystem AUDI OS läuft. Ein KI-gesteuerter Sprachassistent mit Avatar-Visualisierung agiert als zentrale Schnittstelle – eine Funktion, die besonders im chinesischen Markt mit seiner hohen Affinität zu digitalen Assistenten eine entscheidende Rolle spielen dürfte.
Advanced Digitized Platform mit 800-Volt-Technik
Technisch basiert der AUDI E5 Sportback auf der sogenannten Advanced Digitized Platform mit 800-Volt-Architektur. Diese volldigitalisierte Basis ermöglicht hohe Ladeleistungen, schnelle Datenkommunikation und Over-the-Air-Updates für sämtliche Fahrzeugsysteme. Damit verändert sich das Verständnis vom Lebenszyklus des Autos: Der E5 Sportback ist nicht mehr ein technischer Stand zum Zeitpunkt des Kaufs, sondern eine sich ständig weiterentwickelnde Plattform. Software-Updates können Fahrdynamik, Assistenzfunktionen oder Komfortdetails nachträglich erweitern oder verfeinern.
Fahrwerkstechnik: vom Basismodell bis zum Hightech-Chassis
Unter dem Blech zeigt der E5 Sportback klassische Ingenieurskunst, kombiniert mit moderner Regeltechnik. Vorn setzt Audi auf eine Doppelquerlenkerachse, hinten auf eine Mehrlenkerkonfiguration. Das Basismodell nutzt eine konventionelle Federung, während höherwertige Varianten eine pneumatische Luftfederung mit 45 Millimetern Hub sowie adaptive ZF-Dämpfer erhalten. Hinzu kommt auf Wunsch eine elektronische Hinterachslenkung, ebenfalls von ZF, die dem langen Radstand zusätzliche Agilität verleiht und in engen chinesischen Großstadt-Straßen spürbare Vorteile bringt. Optional steht vorne eine Brembo-Vierkolbenanlage bereit, die der hohen Systemleistung angemessen ist. So wird der E5 Sportback zur Plattform, die von komfortorientiertem Gleiter bis hin zum dynamisch geschärften Langstreckenstromer unterschiedliche Rollen übernehmen kann.
Vier Antriebsvarianten von 220 bis 579 kW
Beim Antrieb bietet der AUDI E5 Sportback eine große Spreizung. Das Spektrum reicht von 220 bis 579 Kilowatt Systemleistung. Den Einstieg markiert ein heckgetriebenes Modell mit 220 kW (299 PS), 420 Newtonmetern Drehmoment und einer 76-kWh-LFP-Batterie. Darüber rangiert der E5 Sportback Plus, ebenfalls mit Hinterradantrieb, der 300 kW (408 PS) und 500 Newtonmeter liefert und eine 100-kWh-Batterie von CATL nutzt. In der chinesischen CLTC-Norm erreicht diese Variante eine Reichweite von bis zu 770 Kilometern; in der WLTP-Angabe sind bis zu 770 Kilometer möglich. Wer Allrad bevorzugt, greift zu den quattro-Versionen mit Dualmotor-Konfiguration. Die mittlere Ausführung kommt auf 425 kW (578 PS) und 725 Newtonmeter bei 83-kWh-Batterie. Das Topmodell schließlich bringt 579 kW (787 PS) und 800 Newtonmeter auf die Straße, angetrieben von einer 100-kWh-Batterie. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt hier in 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h – Werte, die den E5 Sportback klar im Bereich leistungsstarker Gran Turismos verorten.
Assistenzsysteme und teilautomatisiertes Fahren
Passend zum digitalen Grundkonzept ist der AUDI E5 Sportback mit einer umfangreichen Sensorik ausgerüstet. Lidar, Radarsensoren, zwölf Ultraschallsensoren und elf Kameras liefern die Datenbasis für hochautomatisierte Fahrfunktionen. Technisch sind damit Level-3-Funktionen möglich, also zeitweise Übernahme der Fahraufgabe durch das System auf bestimmten Strecken und in definierten Szenarien. Für den Alltag in der Megacity bedeutet dies ein Mehr an Entlastung und Sicherheit, während sich außerhalb der Stadt der Komfort eines souveränen, weitgehend selbsttätigen Gleitens einstellen kann. Je nach Ausführung steigt das Leergewicht auf bis zu 2.343 Kilogramm, was die Bedeutung eines ausgefeilten Zusammenspiels von Fahrwerk, Bremsen und Assistenzsystemen unterstreicht.
Zwischen Tradition und Zukunft – und mit Blick über China hinaus
Der Marktstart des AUDI E5 Sportback in China ist für den Sommer beziehungsweise Spätsommer 2025 terminiert; sein Debüt feierte der E5 Sportback kurz vor der Auto Shanghai 2025 auf der Volkswagen Group Media Night. Für 2026 und 2027 sind zwei weitere vollelektrische Modelle der neuen Marke geplant. Damit entsteht in rascher Folge eine eigenständige Modellfamilie, die gezielt auf die Bedürfnisse und Vorlieben chinesischer Kundinnen und Kunden zugeschnitten ist. Zugleich bleibt die Tür in die Welt offen: Sollte die Marke in China erfolgreich sein, sind weitere Schritte wie ein späterer Export in andere Märkte denkbar. Der E5 Sportback ist somit nicht nur ein neues Elektroauto, sondern ein Testfeld für eine neue Art der Kooperation zwischen deutscher Entwicklungs- und Fertigungskompetenz und chinesischer Innovationsdynamik. Er verkörpert die Idee, das „Beste aus beiden Welten“ in einem Fahrzeug zu bündeln – technisch, gestalterisch und kulturell.
Bilder: Hersteller
