Der 2006 Ford GT verbindet nostalgisches Rennsport-Design mit zeitgemäßer Fertigungstechnik. Die Silhouette ist flach, kraftvoll und auf Leistung ausgelegt. Die Karosserie in Speed Yellow mit schwarzen Streifen erinnert an eine Ära, in der Automobilbau von sichtbarer Mechanik und Enthusiasmus für Geschwindigkeit geprägt war. Mit rund 20.900 km auf dem Tacho wirkt dieses Exemplar wie ein gut gepflegtes Stück moderner Mobilitätsgeschichte – eine Maschine, die noch immer wie ein reiner Sportwagen reagiert.
Design und Herkunft
Die Formensprache des Ford GT lehnt sich an den legendären GT40 der 1960er-Jahre an, wurde aber in den 2000er-Jahren mit modernen Proportionen und Methoden neu interpretiert. Als Jubiläumsmodell kombiniert er optische Hommage mit aktueller Technik. Das Erscheinungsbild ist auf Aerodynamik und Stabilität ausgelegt: breite Schultern, konventionell links positionierter Fahrersitz und eine dynamische Bodenplatte mit Frontsplitter und Diffusor deuten auf Rennsport-Herkunft hin.
Motorik und technische Eckdaten
Im Zentrum arbeitet ein 5,4-Liter-V8 mit Kompressoraufladung, der 550 PS (etwa 410 kW) liefert. Die Kraft geht über ein Ricardo-6-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder, unterstützt von einem helikalen Sperrdifferential für bessere Traktion. Diese analoge Kombination erfordert fahrerisches Können und fühlt sich in Zeiten von Automatikgetrieben nostalgisch an.
Fahrwerk, Räder und Verzögerung
Der GT steht auf BBS-geschmiedeten 18-Zoll-Vorder- und 19-Zoll-Heckfelgen. Die Brembo-Bremsanlage hat vorne vierkolbige Sättel mit 14-Zoll-Scheiben (etwa 356 mm) und hinten 13,2-Zoll-Scheiben (etwa 335 mm). Das sorgt für sichere Verzögerung der Motorleistung. Zusammen mit dem präzisen Fahrwerk ergibt sich ein stabiles Handling auf Landstraßen und Autobahnen.
Interieur und Ausstattung
Der Innenraum ist auf das Wesentliche reduziert, mit ebenholzfarbigen Ledersitzen und einem McIntosh-Soundsystem. Klimaanlage ist vorhanden, und die Materialien verbinden Sportwagen-Charakter mit Komfort. Details wie HID-Scheinwerfer und integrierte Aerodynamik-Elemente zeigen, wie Funktion und Ästhetik zusammenwirken.
Zustand, Historie und Pflege
Das Exemplar hat eine dokumentierte Historie mit Zulassungen in North Carolina, Florida, Ohio und Texas. Im November 2010 gab es leichte bis mäßige Beschädigungen an Front und linker hinterer Ecke durch einen Leitplankenaufprall. Danach wurde es gepflegt, inklusive Lackschutzfolie. Der niedrige Kilometerstand von etwa 20.900 km deutet auf behutsamen Umgang hin.
Die Faszination des Aluminium-Raumrahmens
Das Chassis ist ein extrudierter Aluminium-Raumrahmen mit rollverklebten Böden und Außenhaut aus Aluminium. Diese Konstruktion bietet Leichtigkeit und Steifigkeit, was die Dynamik verbessert. Im Vergleich zu Stahlrahmen reduziert sie Masse und steigert das Handling – der Wagen reagiert schnell und bleibt steif auf unebenen Straßen.
Warum dieser GT für Enthusiasten relevant bleibt
Der 2006 Ford GT verbindet Ingenieurskunst mit Leidenschaft. Seine V8-Klangkulisse, mechanisches Getriebe und Leichtbau-Chassis machen ihn zu einem Fahrerlebnis, das Mobilität als sensorische Erfahrung sieht: Geschwindigkeit, Geräusch und taktile Rückmeldung.
Kurze Preisnotiz
Aktuell liegt das Gebot bei 355.000 US-Dollar. Das spiegelt die seltene Bauweise, niedrige Laufleistung und das GT-Erbe wider, was ihn für Sammler und Fahrer interessant macht.
Bilder: Hersteller
