Die Verwandlung eines klassischen Porsche 911 in ein Safari-fähiges Unikat verbindet zwei Leidenschaften: die elegante Sportwagenkultur der Siebziger- und Achtzigerjahre und das raue Vergnügen des Geländefahrens. Der 1987er 911 Safari von LuftAuto basiert auf einem Carrera-Chassis der G-Serie und bringt die charakteristischen Merkmale dieser Epoche mit – den luftgekühlten Sechszylinder mit 3,2 Litern Hubraum, die Hinterradantriebs-Architektur und die reduzierte, fahraktive Mechanik. In dieser Version erhält der Klassiker eine neue Identität: angehobenes Fahrwerk, längere Federwege, robuste Stoßfänger und Zusatzscheinwerfer, die aus einem Straßenflitzer einen vielseitigen Rallye-Begleiter machen.
Ein Klassiker mit Offroad-Ambition
Die G-Serie des 911 ist bekannt für ihre robuste Bauweise und die Entwicklung vom reinen Sportwagen zu vielfältigen Varianten. Der 3,2-Liter-Boxermotor liefert rund 160 kW (etwa 217 PS) und ein Drehmoment von 264 Nm, was für einen direkten Vortrieb sorgt. Das 5-Gang-Schaltgetriebe verbindet Direktheit mit Fahrerengagement. Mit einem Leergewicht von etwa 1.179 kg und allterrainfähigen 15-Zoll-Rädern entsteht eine Mischung aus Agilität und Geländetauglichkeit.
Technik, die fasziniert
Die technische Basis ist der luftgekühlte Flat-Six-Motor, dessen Klang und Aufbau Enthusiasten schätzen: unmittelbare Rückmeldung und leichte Wartung. Die Bosch K-Jetronic-Einspritzung ist typisch für diese Ära. Die Stahlmonocoque-Karosserie, unabhängige Radaufhängung und Heckmotor-Gewichtsverteilung bleiben erhalten, werden aber für den Safari-Einsatz angepasst, um Unebenheiten besser zu bewältigen.
Safari-Ästhetik und Funktion
Das Safari-Konzept ist funktional: Höheres Fahrwerk und längere Federwege erlauben größere Reifen mit grobem Profil, verstärkte Stoßfänger und Unterfahrschutz sorgen für Schutz. Zusatzscheinwerfer verbessern die Sicht bei Dämmerung oder abseits der Straße. So kombiniert der Wagen die Straßenlage des 911 mit erweitertem Einsatz auf Schotterpisten.
Ein Blick in die Historie des Modells
Der Ursprung liegt in der Rallye-Historie von Porsche, wie bei Safari-Rallyes in den Achtzigern. Daraus entstanden kundenspezifische Umbauten. LuftAuto greift das auf und interpretiert es modern: Eine Hommage an Modelle wie die 953/959, zugleich ein praktischer Klassiker für Alltag und Abenteuer.
Faszination Fahrgefühl
Das Fahrgefühl ist direkt und unverfälscht. Der Heckmotor gibt spezielles Lenkfeedback, das mit dem erhöhten Fahrwerk und Offroad-Reifen eine neue Dynamik schafft. Kurven bleiben intensiv, Unebenheiten werden robust gemeistert – eine Balance aus Sportwagen-DNA und Geländetauglichkeit.
Vorteile des spezifischen Fahrzeugs
Dieser 1987er 911 Safari punktet mit der soliden Carrera-Basis, dem authentischen 3,2-Liter-Motor und der geschmackvollen Modifikation. Robuste 15-Zoll-Räder und Verstärkungen machen ihn alltagstauglich mit Abenteuerpotenzial, ideal für tägliche Fahrten oder Wochenendausflüge.
Traum einer neuen Nutzung
Man kann sich vorstellen, wie dieser 911 über Schotterpisten gleitet oder in der Stadt parkt. Er verbindet Nostalgie mit praktischer Abenteuerlust: Ein Auto für lange Touren, das die Klarheit alter Zeiten bewahrt. Als Sammlerstück oder Abenteuerfahrzeug lädt es zu Träumen ein – von Roadtrips bis zum täglichen Fahren.
Preisvorstellung
Die Schätzung liegt zwischen etwa 170.000 und 255.000 Euro (geschätzt 200.000–300.000 US-Dollar). Das berücksichtigt den Sammlerwert und den Aufpreis für die Safari-Umrüstung.
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
