Restauriertes Duesenberg Model SJ Cabriolet-Sedan von 1929 mit zweifarbiger grüner Lackierung, aufgenommen im Freien vor einer weißen Garage. (Foto: Hersteller)
Im Panorama der großen Vorkriegs-Limousinen erhebt sich ein Name mit fast mythischem Klang: Duesenberg. Dieses Exemplar von 1929, ein Model SJ auf kurzem Fahrgestell mit Cabriolet-Sedan-Karosserie von Walter M. Murphy, verbindet technische Kühnheit mit handwerklicher Eleganz. Das Auto trägt die originale Motor- und Fahrgestellnummer J-169 beziehungsweise 2192 und zählt zu den seltenen Aufbauten: nur etwa fünfundvierzig Cabriolet-Sedan-Karosserien entstanden in Pasadenas Werkstatt. Die zweifarbige grüne Lackierung sowie das abgestimmte Interieur stammen von einer früheren Restaurierung und verleihen dem Wagen seine zeitlose Aura. Ein durchdachtes Detail ist das verschließbare Fach im Fußboden der Rückbank, das als praktischer Hinweis auf den Komfortanspruch jener Epoche verstanden werden darf. Die Originalteile an Fahrgestell und Motor bestätigen die Authentizität dieses J-Duesenberg, ein Umstand, der Kennern besonders viel bedeutet. Er repräsentiert eine Epoche automobilen Luxus und Geschichte.
Ein Klassiker in grüner Erscheinung
Ein seltener Duesenberg Model SJ auf kurzem Fahrgestell mit Cabriolet-Sedan-Karosserie, restauriert im historischen Originalstil. (Foto: Hersteller)
Die besondere Faszination dieses Fahrzeugs liegt in seiner Leistungsarchitektur: Der legendäre Reihenzylinder des Model J verfügt über einen Hubraum von 6,9 Litern und wurde in der serienmäßigen Ausführung mit etwa 265 Horsepower angegeben. In der SJ-Spezifikation, die mit einem Kompressor ausgestattet ist, steigt die Leistung auf ungefähr 320 Horsepower, was grob 325 PS beziehungsweise rund 239 Kilowatt entspricht. Solche Werte ermöglichten eine Spitzengeschwindigkeit von etwa 207 Stundenkilometern, eine verblüffende Zahl für schwere, handaufgebaute Karosserien mit einem Leergewicht von rund 2.270 Kilogramm. Die vorliegende Ausführung erhielt während ihrer Restaurierung eine Aufladung, gefertigt mit originalen Komponenten und neuen Übersetzungen, wodurch sie die Aura der historischen SJ-Modelle glaubwürdig wiedergibt. Die Umrüstung erfolgte bereits in einer früheren Phase der Restaurierung und wurde durch fachkundige Eingriffe ergänzt, sodass Motorcharakter und Erscheinungsbild harmonisch zusammenspielen.
Technik: Hubraum, Leistung und Aufladung
Detailansicht des Kühlergrills und Emblems eines klassischen Duesenberg-Automobils, Baujahr 1929 (Foto: Hersteller)
Die Geschichte dieser Duesenberg ist ein kunstvoll gewebtes Band aus Besitzwechseln und sorgsamer Pflege. Früheste dokumentierte private Hände gehörten William Robinson in Connecticut; später lagerte Julius Reale das Fahrzeug von 1949 bis 1960. Anfang der sechziger Jahre kam der Wagen zu Tony Pascucci aus Meriden, der das Chassis J-169 im Tausch an den Restaurator Ted Billing gab. Billing führte die Restaurierung durch und veräußerte das Ergebnis 1967 an Al San Clemente, der über etwa achtzehn Jahre Besitz eine umfassende Wiederherstellung und die Umrüstung zur aufgeladenen SJ-Spezifikation beaufsichtigte. In den achtziger Jahren gelangte das Fahrzeug in die Sammlung von Tom Monaghan in Michigan und war später fast drei Jahrzehnte im Besitz von Rainer Grebe in Deutschland. Im Jahr 2020 übernahm ein langjähriger Full-Classics-Enthusiast das Auto und ließ jüngere Instandsetzungen vornehmen.
Besitzergeschichte und Provenienz
Seltenes 1929er Duesenberg Model SJ Cabriolet-Sedan in zweifarbiger grüner Lackierung, restauriert und historisch bedeutsam. (Foto: Hersteller)
Technischer Bestand und Zustand belegen die sorgsame Erhaltung: Die Umrüstung zur aufgeladenen SJ-Konfiguration erfolgte während der Restaurierung unter San Clemente, wobei ein Einzelvergaser-Kompressor mit der originalen oberen Ansaughaube aufgebaut und neue Zahnräder von Leo Gephart verwendet wurden. Optisch bewahrt der Wagen die zweifarbige grüne Lackierung der älteren Restaurierung samt darauf abgestimmtem Innenraum, wie sie bereits bei früheren Arbeiten etabliert wurde. Im Rahmen jüngerer Instandsetzungen wurden 2020 Lackfehler korrigiert sowie das Bodenholz und die Trittbretter fachgerecht erneuert. Mechanisch führte RM Auto Restoration eine umfassende Revision durch: Bremsen, Lenkgetriebe, Zündung, Kraftstoffanzeige mit Gebern, Anlasser und Verteiler wurden überholt, zudem erhielt die Vorderachse neue Stabilatorbänder. Historisch anerkannt ist dieses Exemplar als CCCA Full Classic; seine Geschichte und Erscheinung fanden Einstiegsnennung in Standardwerken über klassische Automobile, wodurch seine Provenienz zusätzlich unterstrichen wird und hohen Sammlerwert dokumentiert.
Restaurierung und technischer Zustand
Detailaufnahme des aufgeladenen Reihenzylinders im Duesenberg SJ Cabriolet-Sedan, Baujahr 1929 (Foto: Hersteller)
Besonders fesselnd ist der Kompressoraufbau: Statt einer bloßen modernen Nachrüstung wurde die Aufladung mit originalen Teilen und historischer Methodik realisiert, so dass das Aggregat nicht nur leistungssteigernd wirkt, sondern optisch und technisch zur Identität des Fahrzeugs gehört. Der Einzelvergaser-Kompressor nutzt die originale obere Ansaughaube als charakteristisches Merkmal, neue Zahnräder von Leo Gephart sorgen für zuverlässige Kraftübertragung. Diese Kombination schafft ein Fahrerlebnis, das zwischen gediegener Kraftentfaltung und aristokratischer Ruhe oszilliert; die satte Drehmomententfaltung schiebt die fast 2.270 Kilogramm schwere Limousine mit der Würde eines klassischen Luxuswagens voran. Wer in solchen Wagen Platz nimmt, erlebt nicht allein Geschwindigkeit, sondern ein sinnliches Zeitreise-Gefühl automobiler Ingenieurskunst. Der Wagen wurde 1987 beim Meadowbrook Concours gezeigt; in den folgenden Jahrzehnten war er jedoch weitgehend zurückgezogen und wurde nur selten öffentlich präsentiert.
Der Kompressor als Herzstück
Detailansicht des aufgeladenen Reihenzylindermotors eines Duesenberg Model J/SJ von 1929 mit verchromten und grünen Bauteilen. (Foto: Hersteller)
Die Duesenberg Model J-Familie wurde von 1928 bis 1937 gefertigt; die aufgeladene SJ-Variante folgte im Mai 1932 und gilt als besonders exklusiv. Von diesen SJ-Chassis entstanden zwischen 1932 und 1937 lediglich sechsunddreißig Exemplare, eine Zahl, die den Seltenheitswert enorm steigert. Das hier beschriebene Auto basiert auf dem kurzen Fahrgestell und den originalen Komponenten, wie es Duesenberg für den eigenen Bestand in Auftrag gegeben hatte. Die Murphy-Cabriolet-Sedan-Karosserie ist eine der grob fünfundvierzig solcher Karosserien, die Walter M. Murphy anfertigte, ein weiterer Beleg für die individuelle Fertigung jener Epoche. Für Liebhaber klassischer Mobilität ist die Kombination aus seltener Technik, originalen Teilen und moderater Laufleistung ein rares Erlebnis, das den Besitz zu einem Traum macht und zur Legende wird.
Seltenheit und Herstellungsdetails
Detailansicht der charakteristischen Vorderachse und der markanten Auspuffrohre des Duesenberg Model SJ von 1929 in grüner Lackierung. (Foto: Hersteller)
Zum Abschluss bleibt die Erkenntnis: Dieses 1929er Model SJ Cabriolet-Sedan von Murphy ist mehr als ein gezähmtes Relikt; es ist ein fahrbares Kapitel aus der Geschichte luxuriöser Mobilität, in dem Technik, Design und Provenienz in seltener Einheit zusammentreffen. Wer die Vorstellung reizt, eine derartig subtile Mischung aus Leistungsreserve, handwerklicher Karosseriekunst und belegter Historie zu besitzen, darf von einem träumerischen Moment nicht ablassen. Die Kombination aus historischer Technik, originalen Karosserieteilen, dokumentierter Restaurierung und konkurrenzfähiger Technikpflege macht dieses Exemplar zu einem Kulturgut für Kenner und Sammler gleichermaßen mit nachhaltigem Wert für Sammler. Als letzte Notiz sei der Richtpreis genannt: geschätzte 1.200.000 bis 1.400.000 US-Dollar (ca. 1.050.000–1.200.000 Euro, 900.000–1.050.000 Pfund, 950.000–1.150.000 Schweizer Franken).
