Auf der North American International Auto Show in Detroit feierte der VW Cross Coupé GTE seine Weltpremiere – als fünfsitziges SUV-Konzept mit Plug-in-Hybrid und Allradantrieb, klar ausgerichtet auf den US-Markt. Mit einer Systemleistung von 265 kW (360 PS) zielt das Fahrzeug auf Fahrer, die ein kräftiges, alltagstaugliches SUV wollen, ohne auf elektrische Fahranteile zu verzichten. Die neue SUV-Designsprache fällt sofort ins Auge: Die blaue Lackierung in „Grand pacific glacier“ unterstreicht die breite, hohe Front mit langer Motorhaube und präzisen Kanten. Zusammen mit den 56 cm großen (22-Zoll) Leichtmetallrädern mit zehn hochglanzpolierten Speichen wirkt der Cross Coupé GTE eher wie ein sportliches Designstatement als ein reines Techniklabor.
Design, Raumgefühl und digitale Bedienung
Die Seitenansicht mit weit nach hinten versetzter A-Säule und steil abfallenden C-Säulen sorgt für eine Mischung aus Coupé-Dynamik und robuster SUV-Statur – genau der Stil, den viele amerikanische SUV-Fans schätzen. Im Innenraum setzt das Konzept auf ein horizontales Cockpitlayout, das die Breite betont und für ein luftiges Raumgefühl sorgt. Nahtlos integrierte Displays, Chromspangen und eine Bedienlogik mit Gestensteuerung holen das digitale Nutzererlebnis ins Auto, wie es technikaffine Fahrer mittlerweile erwarten. Sportsitze aus zweifarbigem Nappa-Leder verbinden Komfort mit sportlichem Halt; dunkle „Ink Blue“-Wangen kontrastieren mit perforierten Mittelbahnen. Praktisch gedacht ist auch der Fond: Kopfstützen mit Befestigungen für Tablets und die Anbindung an das Infotainment-System über WLAN und die App „Media Control“ treffen den Nerv von Familien, Vielfahrern und Mitfahrern, die unterwegs online bleiben wollen.
Plug-in-Hybrid mit Allrad und GTE-Modus
Technisch kombiniert der Cross Coupé GTE einen 3,6-Liter-V6-FSI-Benziner mit zwei Elektromotoren. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 265 kW (360 PS) und ein Allradantrieb, der ohne klassische Kardanwelle auskommt. Herzstück ist eine 14,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie im Mitteltunnel, die eine rein elektrische Reichweite von etwa 32 km ermöglichen soll – interessant für Pendler, die kurze Strecken lokal emissionsfrei zurücklegen möchten, ohne auf Langstreckentauglichkeit zu verzichten. Der GTE-Modus schärft Gaspedal, Getriebe und Lenkung spürbar, Verbrenner und E-Motoren bündeln ihre Kräfte für maximale Leistung und Drehmoment. Damit sprintet das SUV-Konzept in rund 6,0 Sekunden von 0 auf 97 km/h und erreicht eine Spitze von 209 km/h – Werte, die in dieser Fahrzeugklasse klar in die sportliche Ecke zeigen.
Ausblick auf künftige MQB-SUV
Der Cross Coupé GTE ist zugleich Technik- und Designvorbote für eine neue Baureihe von mittelgroßen SUV auf Basis des modularen Querbaukastens (MQB). Ein Serienmodell auf dieser Basis, angekündigt unter dem Namen Cross Blue, soll im Werk Chattanooga in den USA gebaut und 2016 präsentiert werden. Für Fans von großen, komfortablen SUVs mit moderner Antriebstechnik ist das Konzept damit mehr als nur eine Designstudie: Es deutet an, in welche Richtung sich alltagstaugliche Plug-in-Hybrid-SUV mit echtem Nutzwert entwickeln können. Angaben zum Preis liegen derzeit nicht vor.
Bilder: Hersteller
