Manchmal taucht ein Fahrzeug auf, das nicht nur eine neue Modellgeneration markiert, sondern eine ganze Kategorie verschiebt. Genau das tut der 2026 Storyteller Overland GXV EPIC. Dieses Fahrzeug versteht sich als „Ultimate Overlanding Expedition Vehicle“ – und in diesem Fall ist das kein übertreibender Marketingspruch, sondern eine nüchterne Beschreibung eines rollenden Basiscamps, das eher an eine polarerprobte Forschungsstation erinnert als an ein klassisches Reisemobil.
Basis ist ein Kenworth K370 Extended Cab mit Allradantrieb (4×4), kombiniert mit einem 6,7-Liter-Cummins-Turbodiesel. Das Aggregat stemmt 660 lb-ft Drehmoment, also rund 895 Nm, die über ein Allison-3500-HD-Automatikgetriebe mit sechs Gängen auf die Achsen verteilt werden. Eine GXV-exklusive 4×4-Technik mit Untersetzungsgetriebe und einem Crawl-Ratio von 50:1 sorgt dafür, dass sich dieser Koloss auch im Schritttempo kontrolliert und präzise über Felskanten dirigieren lässt. Das klingt nach Lkw-Technik, ist aber genau das, was ein ernst gemeintes Expeditionsfahrzeug braucht.
Der EPIC steht für eine Philosophie: weg von improvisierten Ausbauten, hin zu einem konsequent durchkonstruierten Fahrzeug, das in extremen Regionen ebenso funktionieren soll wie vor dem Supermarkt in der Vorstadt. Die Eckdaten des Aufbaus verdeutlichen das: Außen misst der EPIC maximal 9,19 Meter in der Länge und 3,78 Meter in der Höhe. Die Breite des Aufbaus liegt bei 2,44 Metern, mit Spiegeln bei etwa 3,10 Metern. Das zulässige Gesamtgewicht von rund 14.969 Kilogramm (33.000 lb) unterstreicht den Lkw-Charakter.
Die Karosserie besteht aus 60 Millimeter starken Sandwichpaneelen, vollständig gedämmt und mit Dual-Pane-Fenstern kombiniert. Außen schützt eine hochdruckaufgetragene ArmorThane-Beschichtung, die sich wie eine Rüstung um das Fahrzeug legt. Dazu kommt eine bedlinerartige Außenlackierung – eine klare Ansage gegen Äste, Steinschlag und andere Offroad-Gewalten. Mit 11,5 Zoll, also knapp 0,29 Metern Bodenfreiheit, rollt der EPIC deutlich über dem Alltäglichen.
Allradtechnik, die wirklich ins Gelände will
Zu einem echten Expeditionsfahrzeug gehören nicht nur große Reifen, sondern ein stimmiges Gesamtkonzept. Der Storyteller Overland GXV EPIC setzt auf 44-Zoll-Bridgestone-L315-All-Terrain-Reifen, aufgezogen auf geschmiedete Aluminiumfelgen. King-Offroad-Stoßdämpfer, sperrbare Differenziale an Vorder- und Hinterachse und ein robuster Stahl-Frontstoßfänger aus ¼-Zoll-Stahl mit integriertem Grill-Schutz markieren den Ernst der Lage. Hier soll nichts nur nach Abenteuer aussehen, hier soll es funktionieren.
Ein Dachträger mit umlaufender Schutzreling dient nicht nur als praktischer Montagepunkt, sondern verleiht dem Fahrzeug auch optisch die Anmutung eines Expeditionsgeräts. Hinzu kommt eine umfassende 360-Grad-Szenenbeleuchtung von Diode Dynamics: ein mächtiger SS5-Lightbar auf dem Dach, S5-Nebelscheinwerfer, S3-Ditchlights und S2-Seiten- und Heckleuchten. Damit wird die Nacht zur Kulisse, nicht zum Hindernis.
Autarkie als zentrales Thema der Konstruktion
Die wahre Faszination des Storyteller Overland GXV EPIC liegt jedoch in seiner Autarkie. Wer sich ernsthaft in abgelegene Regionen wagt, weiß: Infrastruktur ist dort bestenfalls eine vage Idee. Hier spielt der EPIC seine Stärken aus. Herzstück ist ein Mastervolt-24-Volt-Bordnetz mit einer Speicherkapazität von 18 kWh. Ein 4.500-Watt-Wechselrichter versorgt die 110-Volt-Verbraucher an Bord, unterstützt von hoch effizienten Geräten.
Auf dem Dach erzeugen Solarmodule mit einer Gesamtleistung von 1.980 Watt Strom, in der neuesten Ausbaustufe sogar als bifaziale, also zweiseitig nutzbare Solarzellen, die auch reflektiertes Licht einfangen. Ein 24-Volt-Lichtmaschinenlader sorgt zusätzlich dafür, dass während der Fahrt kontinuierlich Energie in die Batterien fließt. Diese Kombination aus großem Batteriespeicher, leistungsstarkem Wechselrichter und fortschrittlicher Solar-Technik lässt den GXV EPIC eher wie ein mobiles Kraftwerk wirken.
2897 Kilometer Reichweite – das faszinierendste Detail
Das wohl eindrucksvollste Einzelmerkmal des Storyteller Overland GXV EPIC ist sein Kraftstoffvorrat. Der Dieseltank fasst 200 Gallonen, das entspricht etwa 757 Litern. Laut Hersteller reicht das für eine Reichweite von bis zu rund 2.897 Kilometern. Die Kombination aus großem Tank und effizientem Antriebsstrang ermöglicht Distanzen, die eher an die Reichweite von Frachtmaschinen erinnern als an Reisemobile.
Fast 2.900 Kilometer am Stück bedeuten im Alltag: Einmal volltanken an der Autobahn irgendwo in Europa – und erst wieder nach dem Kaukasus, in Nordafrika oder am Polarkreis ernsthaft über die nächste Zapfsäule nachdenken. Diese Art von Reichweite verändert die Wahrnehmung von Entfernungen. Routenplanung richtet sich nicht mehr an Tankstellen aus, sondern an Geografie und Wetter. Für Overlander, Fernreisende und Expeditionsteams ist genau das der Stoff, aus dem Träume sind.
Wasser, Wärme, Komfort – wie ein kleines Haus
Auch beim Wasserhaushalt denkt der GXV EPIC im Langstreckenmaßstab. Ein Frischwassertank mit 120 Gallonen Kapazität – rund 454 Liter – versorgt Küche, Badezimmer und Waschmaschine. Das Grauwasserreservoir schluckt 40 Gallonen, also etwa 151 Liter. Die Kassettentoilette fasst 4,75 Gallonen, umgerechnet rund 18 Liter. Damit bleibt das Fahrzeug in abgelegenen Regionen deutlich länger unabhängig von Infrastruktur, als es bei üblichen Reisemobilen der Fall ist.
Die Klima- und Heiztechnik entspricht ebenfalls eher einem Tiny House als einem Campervan. Die 60-Millimeter-Wände sind vakuumgedämmt, dazu kommen doppelt verglaste Fenster. Ein Aqua-Hot-450D-Hydroniksystem mit 65.600 BTU Heizleistung – eine äußerst potente Einheit – versorgt den Innenraum über vier Luftwärmetauscher. Drei Wärmequellen stehen zur Verfügung: Motorabwärme, Landstrom und ein Diesel-Hydroniksystem. So bleibt es innen warm, unabhängig davon, ob der EPIC an einem einsamen Winterpass oder an einer frostigen Atlantikküste steht.
Innenraum: Zwei Queensize-Betten, Bad und Technik
Bei aller Robustheit verzichtet der Storyteller Overland GXV EPIC nicht auf Komfort. Ein Queensize-Bett im Heck und ein aus der Dinette konvertierbares RV-Full-Size-Bett bieten Schlafplätze für zwei Personen mit ordentlich Reserven. Die Sitzgruppe ist für vier Erwachsene ausgelegt, unter den Bänken verbirgt sich zusätzlicher Stauraum. Ein großes Vollbad mit Waschbecken, Dusche und Kassettentoilette bringt seltenen Luxus ins Offroad-Leben.
Die Küche setzt auf marinetaugliche und langlebige Technik: ein Vitrifrigo-Kühlschrank mit Gefrierfach, ein Kenyon-SilKEN-Induktionskochfeld mit 1.600 Watt und zwei Zonen, eine Contoure-Kombimikrowelle mit Heißluftfunktion und Corian-Arbeitsflächen aus Vollmaterial. Ein Edelstahlspülbecken und reichlich Schrankraum im oberen Galley-Bereich runden das Bild ab. Eine Splendide-Wasch-Trockner-Kombination ist ebenfalls an Bord – ein Detail, das lange Aufenthalte fernab jeder Infrastruktur deutlich angenehmer macht.
Digitale Steuerzentrale und vernetztes Reisen
Technisch bewegt sich der GXV EPIC auch bei der Bedienung auf modernstem Niveau. Ein CZone-Touchpanel steuert die elektrische Anlage, von der Beleuchtung über Pumpen bis zu einzelnen Steckdosen. Das Innenlicht ist dimmbar und programmierbar, was gerade in den polarnächtlichen Breitengraden oder endlosen Sommernächten angenehm ist. Im Schlafbereich stehen USB-C-Anschlüsse mit 75 Watt Leistung, 110-Volt-Steckdosen und integrierte Induktionsladeschalen bereit; weitere USB-Anschlüsse sitzen im Fahrerhaus.
An der Trennlinie zwischen Lkw- und Wohnwelt findet sich ein abschließbarer Durchgang, ergänzt um eine verlängerte Kabine, die hinter den Sitzen zusätzlichen Stauraum schafft. Die beiden vorderen Sitze kommen von Scheel-Mann als luftgefederte Versionen – ein Detail, das bei langen Etappen auf Wellblechpisten den Unterschied zwischen Erholung und Erschöpfung ausmachen kann. Ein zentrales Kenwood-Infotainmentsystem bringt Wireless Apple CarPlay, Android Auto, Navigation und ein hochwertiges Hertz-Audiosystem unter einen Hut.
Neuerungen für das Modelljahr 2026
Im Modelljahr 2026 wurde der Storyteller Overland GXV EPIC konsequent weiterentwickelt. Neu sind unter anderem die aufgewerteten Bridgestone-L315-All-Terrain-Reifen, eine frische Außenfarbe namens Slate Grey und überarbeitete Innenraum-Farbwelten mit hochwertigen Oberflächen und Lederbezügen. Die Wasserkapazität von 120 Gallonen wurde hervorgehoben, ebenso die Einführung bifazialer Solarmodule.
Dazu kommt ein NVader-Heckträgerpanel, das Zubehör, Reservereifen oder Kanister ergonomisch zugänglich macht. Induktionslader sind nun elegant in Küchen- und Bettmöbel integriert. Unter den Dinettebänken wurde zusätzlicher Stauraum geschaffen, was bei langen Reisen jedes Mal von Neuem erfreut, wenn Kleinteile, Werkzeug oder Vorräte einen festen Platz haben.
Faszination Mobilität in ihrer weitesten Auslegung
Der Storyteller Overland GXV EPIC ist kein Fahrzeug für die Innenstadt und kein klassisches Reisemobil für den Campingplatz am Baggersee. Er steht für eine Form von Mobilität, bei der Grenzen auf Landkarten eher Einladung als Warnung sind. Mit seiner Reichweite von bis zu etwa 2.897 Kilometern, seinem 757-Liter-Dieseltank, 18 kWh Batteriespeicher, fast 2 kW Solarpower und bis zu 454 Litern Frischwasser definiert er, was „autark reisen“ bedeuten kann.
Dieses technische Gesamtkunstwerk hat seinen Preis: Der 2026 GXV EPIC wird mit 799.785 US-Dollar angegeben, mit geschätzten monatlichen Zahlungen von 5.379 US-Dollar. Ein Werkzeug für die große Reise – und ein rollendes Symbol dafür, wie weit Mobilität heute tatsächlich reichen kann.
Bilder: Hersteller
