Die Royal Enfield Guerrilla 450 ist ein Neo‑Roadster, der sich gut in den städtischen Rhythmus einfügt und von der Feierabendfahrt bis zum Wochenendausflug überzeugt. Im Zentrum steht der flüssigkeitsgekühlte Sherpa‑Einzylinder mit 452 cm³, Doppel‑OHC und vier Ventilen. Er leistet 40 PS bei 8.000/min und 40 N·m bei 5.500/min, kombiniert mit einem sauber gestuften 6‑Gang‑Getriebe. Das sorgt für spontane Reaktionen am Ampelstart und ruhiges Durchziehen auf der Landstraße. Mit rund 184 kg fahrfertig ist das Motorrad handlich, die Sitzhöhe von etwa 780 mm und mittig platzierte Fußrasten erlauben eine entspannte, aufrechte Haltung. 17‑Zoll‑Leichtmetallräder mit tubeless Radialreifen bieten Traktion in engen Gassen und schnellen Kurven. Der Doppelrohrrahmen wird vorn von einer 43‑mm‑Teleskopgabel geführt, hinten von einem Showa‑Monofederbein mit 145 mm Federweg – passend für Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher und spontane Manöver.
Sherpa‑Motor und Fahrmodi im Alltag
Der Sherpa‑Motor bietet zwei Modi: Über ein reaktionsschnelles EMS kann man zwischen Performance‑ und Eco‑Modus wechseln. Im dichten Berufsverkehr mildert der Eco‑Modus den Gasgriff und spart Kraftstoff, auf offener Strecke gibt der Performance‑Modus mehr Temperament. Der Verbrauch liegt bei etwa 3,3–3,4 Litern je 100 Kilometer, was für Pendler praxisnah ist. Der 11-Liter-Tank erlaubt eine Reichweite von rund 320 bis 330 Kilometern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt etwa 140 km/h, ausreichend für kurze Autobahnetappen. Das Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 zeigt den modernen Ansatz, während Kettentrieb und Sechsgang‑Schaltung die einfache, wartungsfreundliche Roadster-Logik beibehalten.
TFT, Navigation und Wi‑Fi – Smartphone‑verbunden, ohne es herauszuholen
Das TFT‑Kombi‑Instrument der Royal Enfield Guerrilla 450 integriert Turn‑by‑Turn‑Navigation mit Google Maps und Wi‑Fi 5 (2,4/5 GHz). Es erlaubt Zugriff auf Musik, Nachrichten und Karten, mit Smartphone‑Konnektivität – das Smartphone kann dabei in der Tasche bleiben. Im Verkehr bleibt der Fokus auf der Straße – ein kurzer Blick reicht für Abbiegehinweise. Für Touren dient der Tripper als Navigationsgerät, das Tripper Dash blendet zusätzliche Infos ein. Diese vernetzte Funktionalität passt zum urbanen Stil: digitale Hilfe, ohne den reinen Fahrspaß zu stören.
Handliches Fahrwerk, sichere Bremsen
Das Fahrwerk ist auf Agilität ausgelegt, ohne nervös zu wirken. 17‑Zoll‑Räder mit 120/70‑17 vorn und 160/60‑17 hinten bieten eine stabile Aufstandsfläche, auch auf nasser Fahrbahn oder in schnellen Wechseln. Der Radstand von circa 1.440 mm und 169 mm Bodenfreiheit balancieren Stabilität und Alltagstauglichkeit. Scheibenbremsen mit Zweikolben‑Zangen und ABS an beiden Rädern sorgen für sichere Verzögerung, besonders in der Stadt. LED‑Scheinwerfer und vollständige LED‑Beleuchtung verbessern Sichtbarkeit und Design.
Design, Positionierung und Farbwahl
Als Neo‑Roadster im 450‑Kubik‑Segment setzt die Royal Enfield Guerrilla 450 auf eine schlichte, robuste Linie mit technischen Details. Basierend auf der Himalayan‑Plattform verwendet sie eine klassische Teleskopgabel. Sie richtet sich an Fahrer, die einen leichten Roadster für Stadt und Kurven suchen, vergleichbar mit Triumph Speed 400, Honda CB300R oder Husqvarna Svartpilen 401. Vorgestellt Mitte Juli 2024, ist sie nun ein Premium‑Roadster im Programm. Erhältlich in Playa Black und Shadow Ash. Preis: 5.690 €.
Bilder: Hersteller
