Manche Automobile tragen eine Aura, die Zeit und Zweck überdauert. Der Land Rover Serie III 109 LWB in Militärausführung (aus ziviler Basis zum Militär-109er umgebaut) gehört dazu. In dieser restaurierten Gestalt wirkt er wie ein Stück Technikgeschichte, das seine Ursprungszeit nicht verleugnet: erste Zulassung im März 1978, unfallfrei und mit einer Laufleistung von 53.700 Kilometern. Seine lange Achsfolge verleiht dem 109er eine ruhige Ernsthaftigkeit, die abseits von Schnelllebigkeit und Mode wirkt. Dazu passt der sachliche Charakter eines Benziners, der auf Verlässlichkeit setzt. Man spürt beim Blick auf dieses Fahrzeug, wie sehr seine Konstruktion dem klaren Auftrag verpflichtet ist: transportieren, erreichen, durchhalten – und dabei eine zweckorientierte Ästhetik ausstrahlen.
Der Reiz der letzten Blattfedern
Die Serie III, eingeführt 1971 und bis 1985 gebaut, markiert den Schlusspunkt jener Land-Rover-Ära, in der die Blattfeder das Fahrwerk prägte. Danach setzten die Nachfolger 90 und 110 auf Schraubenfedern – technischer Fortschritt, doch die Blattfeder bleibt das Sinnbild des Ursprungs: robust, berechenbar, charaktervoll. Im 109-Zoll-Format tritt dieser Charakter klar hervor. Wo heutige Konzepte Komfort maximieren, zelebriert die Serie III mechanische Ehrlichkeit. Man kann förmlich hören, wie jedes Bauteil seine Aufgabe übernimmt, spürbar und nachvollziehbar. Diese haptische Transparenz macht den 109 LWB faszinierend. Sie verknüpft Technik und Gefühl auf eine Weise, die Seltenheit geworden ist – und gerade deshalb wirkt, wenn die eigene Vorstellung von Mobilität mehr sein soll als das schnelle Wegkommen.
Militärausführung mit klarem Charakter
In der Militärausführung verdichtet sich der Zweckgedanke zu einem Bild von Disziplin und Klarheit. Der 109er ist ein Automobil, das keine Pose braucht. Mit rund 4,41 Metern Länge und etwa 1.500 Kilogramm Gewicht zeigt er ein Format, das Beförderung und Ausrüstung als Kernauftrag versteht. Restauriert, aber seiner Natur treu, zahlt dieser Wagen auf eine Ästhetik ein, die das Notwendige in den Mittelpunkt stellt. Dadurch entsteht jene stille Würde, die die Serie III unverwechselbar macht: ein Fahrzeug, das auch im Stand die Bereitschaft vermittelt, geduldig Schläge wegzustecken, Wege zu Ende zu gehen und sich nicht beirren zu lassen. Genau dieses Selbstverständnis lässt den 109 LWB Militär heute modern wirken – als Antwort auf eine Welt, die zuverlässig einfache Lösungen zu schätzen beginnt.
2,25 Liter Benziner: 52 kW, 71 PS, klare Ansage
Der Antrieb ist ein 2,25-Liter-Benziner, jener Motor, der die Serie III geprägt hat. Mit 52 kW, also 71 PS, verkörpert er das Prinzip der genügsamen Reserven: genug Leistung, um Aufgaben zu erledigen, frei von Übertreibung. Sein Charakter ist der Partner der Blattfeder – berechenbar, robust, überzeugend, wenn prompte Reaktion wichtiger ist als Rekordtempo. Gerade in Verbindung mit dem langen Radstand entsteht eine Gelassenheit, die man heute als Wohltat empfindet: Konzentration auf Weg, Werkzeug, Ziel. Der 109 LWB vermittelt so ein Fahrgefühl, das die Essenz von Mobilität freilegt. Kraft ist hier kein Spektakel, sondern Verlässlichkeit. Das passt zur Gesamtanlage des Fahrzeugs und macht den Reiz aus, den Kenner seit Jahrzehnten schätzen.
Serie III: Scharnier zwischen Tradition und Zukunft
Wer die Serie III betrachtet, erkennt ein Scharniermoment der Marke: die letzte Serie mit Blattfedern, kurz bevor die 90/110-Modelle mit Schraubenfedern neue Kapitel aufschlugen. Diese Übergangsrolle erklärt die Wirkung des 109 LWB. Er bündelt die Tugenden, mit denen Land Rover groß wurde – einfache Mechanik, klare Geometrie, zweckdienliche Dimensionen – und tritt zugleich als reifes Produkt einer langen Entwicklung auf. Gerade in der restaurierten Militärausführung wird das deutlich: Hier lebt das Wissen, dass Weg und Auftrag wichtiger sind als Dekor. Genau deshalb eignet sich dieser Wagen auch als Erzählmaschine: Er macht begreifbar, wie Technik Identität stiftet. Zwischen 1971 und 1985 gereift, hält die Serie III heute die Tür offen zu einer Mobilitätsidee, die Dauer vor Mode stellt.
Für Liebhaber, die Verlässlichkeit und Geschichte suchen
Dieser Land Rover Serie III 109 LWB in Militärausführung ist ein unfallfreies, restauriertes Stück Authentizität – und steht aktuell zum Verkauf. Wer ihn erlebt, sieht in 53.700 Kilometern nicht Distanz, sondern Sorgfalt. Der Standort 85640 Putzbrunn verankert das Angebot geografisch; verantwortlich zeichnet C&C Premium Cars e.K., ein Anbieter mit 4,8 Sternen aus 112 Bewertungen. Der Wagen verkörpert die letzte Blattfeder-Generation, die den Übergang zu 90 und 110 vorbereitet hat; die lange Silhouette des 109ers, die Ruhe ins Fahren bringt; und den Benziner, der mit 52 kW eine ehrliche, belastbare Partnerschaft eingeht. Ein Automobil, das die Vergangenheit achtet und die Zukunft mit Gelassenheit begrüßt. Preis: 24.400 €
Bilder: Anbieter des Fahrzeuges
FAQ
1) Warum gilt der Land Rover Serie III 109 LWB als besonders „ehrlich“ und begehrenswert?
Der Text betont die „mechanische Ehrlichkeit“: Blattfedern, einfache Konstruktion und spürbare Technik statt versteckter Elektronik. Genau dieses direkte, nachvollziehbare Gefühl macht den 109er für Liebhaber attraktiv. Als letzte Serie mit Blattfedern steht die Serie III außerdem für einen Abschluss einer Ära (1971–1985) und zugleich für ein Übergangsmodell, bevor 90/110 mit Schraubenfedern kamen. Diese Mischung aus Historie, Klarheit und Robustheit lässt den Wagen heute nicht alt wirken, sondern wie eine bewusst einfache Antwort auf moderne Komplexität.
2) Was sagt die Militärausführung über den Charakter und die Nutzung des Fahrzeugs aus?
Die Militärausführung wird als konsequent zweckorientiert beschrieben: Der Wagen „braucht keine Pose“, sondern vermittelt Disziplin, Klarheit und Einsatzbereitschaft. Maße und Gewicht (ca. 4,41 m Länge, etwa 1.500 kg) werden nicht als Showwerte genannt, sondern als Hinweis, dass Transport und Ausrüstung sein Kernauftrag sind. In restauriertem Zustand bleibt er seiner Natur treu: Er soll Schläge wegstecken, Wege zu Ende gehen und verlässlich funktionieren. Wer so ein Fahrzeug kauft, sucht weniger Lifestyle, sondern ein arbeitsnahes, charakterstarkes Stück Technikgeschichte.
3) Welche Rolle spielt der 2,25-Liter-Benziner (52 kW/71 PS) im Gesamtkonzept des 109ers?
Der Motor wird nicht über Leistung definiert, sondern über „genügsame Reserven“. 52 kW (71 PS) sind laut Text ausreichend, um Aufgaben zuverlässig zu erledigen, ohne Übertreibung oder Spektakel. In Kombination mit dem langen Radstand entsteht eine gelassene, robuste Fahrweise: Fokus auf Weg, Werkzeug und Ziel, nicht auf Rekordtempo. Der Artikel vermittelt damit eine klare Botschaft: Kraft bedeutet hier Verlässlichkeit. Für Kaufinteressenten heißt das, dass der Reiz weniger in Dynamik liegt, sondern im gleichmäßigen, berechenbaren Charakter, der zur Blattfeder-Philosophie und zur militärischen Zweckidee passt.
