Der VW ID. SPACE VIZZION ist mehr als nur eine weitere Studie der ID.-Familie. Als siebtes Konzeptfahrzeug der Baureihe verbindet er das strömungsgünstige Format eines Gran Turismo mit dem Platzangebot eines SUV und öffnet damit eine neue Fahrzeugklasse für die Elektromobilität. Die Basis bildet der modulare E-Antriebsbaukasten MEB, der die typischen Einschränkungen klassischer Verbrenner – Motorblock vorn, Kardanwelle dazwischen – überflüssig macht. So entsteht ein voll elektrischer Konzeptwagen mit lokal null Emissionen, der zeigt, wohin die Reise bei großen Langstrecken-Elektroautos gehen kann.
Optisch fällt der ID. SPACE VIZZION durch seine glatte, aerodynamisch geprägte Form auf. Die Front kommt ohne klassischen Kühlergrill aus, die Motorhaube ist flach, der Vorderwagen kurz. Das schafft einen charakteristischen Auftritt und dient der Effizienz. In einem Segment, in dem hohe Reisegeschwindigkeiten und große Reichweiten gefragt sind, zählt jede Nachkommastelle beim Luftwiderstand.
Perfekte Aerodynamik und klare Linien für Reichweite
Das Luftführungskonzept ist konsequent durchdacht. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 spielt der ID. SPACE VIZZION in der Oberliga der Strömungsoptimierung. Öffnungen in Motorhaube und Stoßfänger leiten den Fahrtwind von einem horizontalen Panel zwischen den Scheinwerfern gezielt über die Karosserie nach hinten. Zusätzliche Öffnungen im Dach lassen die Luft durch das Fahrzeug strömen. Diese Luftkanäle sind ins Design integriert und werden zu Stilelementen – Form folgt Funktion.
Die schlanke Front wird möglich, weil kein großvolumiger Verbrennungsmotor und kein klassischer Kühler benötigt werden. Der gewonnene Spielraum erlaubt es, die Silhouette auf geringen Luftwiderstand und damit auf Reichweite zu trimmen. Gerade für Vielfahrer auf langen Etappen ist diese Effizienz ein zentrales Argument.
Innenraum wie Oberklasse-Langversion, digital gedacht
Der Akku mit 82 kWh Bruttokapazität sitzt im Fahrzeugboden, der kompakte E-Antrieb benötigt wenig Bauraum. Das Ergebnis ist ein Innenraum, der vom Platzgefühl her in die Liga einer Premiumklasse mit langem Radstand vorstößt. Viel Beinfreiheit, ein luftiges Raumgefühl und ein ebener Boden sprechen vor allem diejenigen an, die viel Zeit im Auto verbringen und Komfort ohne SUV-Masse suchen.
Beim Interieur werden nachhaltige Materialien verwendet. Kunstleder der Sorte AppleSkin, hergestellt aus Reststoffen der Apfelverarbeitung, ersetzt klassisches Leder. Auf Chrom wird verzichtet; stattdessen kommen chromähnliche Lackoberflächen zum Einsatz. Das Cockpit ist vollständig digitalisiert: Wesentliche Fahrinformationen werden über ein Augmented-Reality-Head-up-Display direkt in die Sicht des Fahrers projiziert, während ein Mini-Display nur Basisdaten zeigt. Mittig schwebt ein freistehender Touchscreen mit 15,6 Zoll, über den sich Infotainment, Komfortfunktionen, Konnektivität und Fahrzeugeinstellungen steuern lassen. Eine interaktive Lichtleiste, das sogenannte ID. Light zwischen den A-Säulen, unterstützt die Kommunikation mit dem Fahrer.
Leistung, Allradoption und Ausblick auf die Serie
Technisch zielt der ID. SPACE VIZZION auf alltagstaugliche Langstreckenfähigkeit. Die 82-kWh-Batterie ermöglicht laut WLTP bis zu 590 km, nach EPA-Zyklus rund 483 km. In der Allradvariante mit 4MOTION-System stehen bis zu 250 kW Systemleistung zur Verfügung. Damit sprintet die Studie in etwa 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h; der Standardsprint auf 96,6 km/h ist in rund 5,0 Sekunden erledigt. Werte, die in Verbindung mit dem großen Raumangebot Fahrer ansprechen, die ein schnelles Reiseauto mit großzügiger Kabine suchen.
Der ID. SPACE VIZZION wurde am Vorabend der Los Angeles Auto Show 2019 im Petersen Automotive Museum in Los Angeles vorgestellt und soll einen Ausblick auf ein Serienmodell geben, das bis Ende 2021 präsentiert und in verschiedenen Ausführungen in Europa, Nordamerika und China eingeführt werden soll. Einen offiziellen Preis gibt es für das Konzeptfahrzeug nicht; Angaben zu Preisen bleiben der späteren Serienversion vorbehalten.
Bilder: Hersteller
